A kormány az év eleje óta eddig az üzemanyag adótartalmának csökkentésével próbálta meg elejét venni a februárban már éves szinten 2,4 százalékra emelkedő fogyasztói árindex további növekedésének. A tervek szerint ezt a célt szolgálná a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási díj esetleges csökkentése és az üzemanyag-forgalmazás liberalizálásának felgyorsítása is (NAPI Gazdaság, 2000. március 16., 2. oldal). Az olasz jegybank szerint az éves átlagos infláció akár 2,2 százalékra is felmehet, ám a bér-ár spirál beindulásától a most közzétett féléves jelentés szerint nem kell tartani. A jelentés kiemeli, hogy az idei évre vonatkozó béremelési tárgyalásokon eddig nem lépték túl a 2 százalékos küszöböt, így a munkáltatók által fizetendő járulékok csökkentését is figyelembe véve a munkaerő fajlagos költsége legfeljebb 1,5 százalékkal nőhet.
A parlament által tegnap elfogadott új sztrájktörvény az eddiginél szigorúbban szabályozza a legális munkabeszüntetéseket: a szenátus jóváhagyására váró módosítások főként a közalkalmazotti szférára vonatkoznak, de mindazon szabad foglalkozású vállalkozókra is érvényesek - például a taxisokra, az ügyvédekre és az orvosokra -, akik a közszolgáltatások területén működnek. A tiltakozó akciókat ezentúl tíz nappal korábban be kell jelenteni, a szolgáltatásokat a sztrájk idején legalább 50 százalékban fenn kell tartani és a hatóság kötelezővé teheti, hogy a dolgozók egyharmada vegye fel a munkát.
Lanfranco Turci ipari miniszterhelyettes szerint az infláció további emelkedésének megakadályozása érdekében az olasz kormány a vízdíj és a tömegközlekedési tarifák csökkentését is fontolóra vette. A La Repubblica értesülései szerint ha a nyersolaj világpiaci ára a következő hónapokban sem csökken, akkor a kormány az üzemanyagok árát az év eleji 40 líra után akár további 100 lírával is csökkenheti; ez Turci becslése szerint közel 6 ezer milliárd lírával (mintegy 3 milliárd dollárral) csapolhatja meg a kincstár éves bevételeit, ami óhatatlanul pótköltségvetés készítését vonná maga után.
G. S.
