A Scania bekebelezése még várat magára

A most közzétett eredmények szerint a svéd csoport adózás előtti nyeresége a negyedik negyedévben az előző év hasonló időszakához képest 56 százalékkal, 3,83 milliárd koronára (485 millió dollárra) ugrott, miközben forgalma 18,9 százalékkal, 62,62 milliárd koronára emelkedett. A Volvo egész évi, 11,62 milliárd koronás - az előző évinél 12 százalékkal alacsonyabb - nyeresége megfelel a piaci várakozásoknak; a haszongépjármű-gyártó üzletág 69 százalékkal 3,06 milliárd koronára felszökő üzemi nyeresége azonban felülmúlta a 2,9 milliárd korona körüli várakozásokat.
A csoport összforgalma az évközi akvizíciókat leszámítva 13 százalékkal, 212,9 milliárd koronára emelkedett. A legnagyobb szeletet jelentő nyugat-európai piacon az árbevétel 16 százalékkal, Észak-Amerikában 30 százalékkal emelkedett; Dél-Amerikában stagnáló, Ázsiában viszont 23 százalékkal visszaeső forgalmat regisztráltak. A tehergépkocsik, nyerges vontatók, buszok és egyéb haszongépjárművek forgalma az utolsó negyedévben 24 százalékkal, 18,8 milliárd koronára, egész évi forgalma pedig 23 százalékkal, 111 milliárd koronára nőtt. A 83,3 ezres 1998. évi haszongépjármű-értékesítési volumen 21 százalékos emelkedést jelent; ezzel a Volvo Nyugat-Európában 15,2 százalékos, Észak-Európában pedig 11,5 százalékos piaci részesedést tudhat magáénak.
Leif Johansson vezérigazgató megerősítette, hogy a Volvo a haszongépjármű-gyártás akvizíciók és beruházások révén történő fejlesztésére kívánja fordítani a személyautó-gyártó üzletág eladásából származó bevételt (a Ford 6,48 milliárd dollárért készül megvenni ezt a részleget). Ez irányban a rivális Scania 13 százalékos üzletrészének megvételével tették meg az első lépést a múlt hónapban; annak fő tulajdonosa, az Investor befektetési társaság azonban a héten bejelentette: nem áll szándékukban a Volvóval való együttműködést tovább mélyíteni.
Percy Barnevik, a Wallenberg-birodalomhoz tartozó Investor elnöke csütörtöki sajtótájékoztatóján arról szólt, hogy a Scania még legalább 7 évig megőrizheti függetlenségét és a cég jövőjét érintő döntéseket az opciók alapos elemzése előzi majd meg. Az Investor szerint a független Scania részvényárának 250 korona körül kellene lennie; egy komolyan veendő felvásárlási kezdeményezésnek ezen felül jelentős felárat is tartalmaznia kellene.
A Volvo Truck Moszkvában ez év tavaszán beindítja a teherautó-összeszerelő üzemet - jelentette be a mérlegadatok ismertetése után a svéd ipari csoport szóvivője. A gyártási darabszámot egyelőre a piaci feltételektől teszik függővé, ám az orosz piacot a Volvo hosszú távon ígéretesnek tartja.
(REUTERS, AP-DJ, MTI)