az autóárak az EU-n belül

Brüsszeli tudósítónktól:
Egyelőre nem vált be az EU brüsszeli bizottságának várakozása: a közös pénz megjelenése óta nem közeledtek látványosan a fogyasztói árak, legalábbis ezt mutatja az egyik legelterjedtebb termék, az autó árának az összehasonlítása. Az 1999 elején, illetve végén elvégzett vizsgálatok szerint ugyanazon autótípusok átlagos árának szórása alig egy százalékponttal mérséklődött az eurózónában: a korábbi 20,6 százalékkal szemben tavaly novemberben 19,5 százalék volt.
A bizottság mostani jelentése néhány korrekciós tényezőre is felhívja a figyelmet: igaz, hogy általában Finnországban a legalacsonyabb a nettó ár, de ennek az az oka, hogy ott különadót vetnek ki a gépkocsira, ezért az autógyárak igyekeznek mesterségesen leszorítani az árat. (Hasonló a helyzet Dániában és Görögországban.) Ha Finnországot kiveszik az összehasonlításból, akkor az eurózóna további tíz országában 17,5 százalékos lesz az árkülönbözet. Az EU átlagát nézve már 35 százalékos a szórás, főleg Nagy-Britannia miatt. A jobboldali kormány követelte műszaki változtatások 10 százalékkal drágítják az autót (sőt, a Volkswagen minimum 14 százalékkal többet kér), amit csak tovább növel a brit font folyamatos felértékelődése.
Az összehasonlításban tizenöt európai és nyolc japán autógyár modelljei vettek részt. Az Audi, a BMW, a Peugeot és a Renault 20 százalék alatt tartja árdifferenciáját, míg a Ford, a General Motors és a VW esetében mintegy 25 százalékos a különbség. A legszembetűnőbb az eltérés a Polo- és Golf-modelleknél: ezek 30 százalékkal drágábbak Németországban, mint Finnországban.
GORDON TAMÁS