A múlt hét végén közzétett, a hitelezők és a fő részvényesek által kidolgozott terv keretében a Fuji Bank Ltd által vezetett bankkonzorcium négyéves hitelkeretet nyújt a haszongépjármű-gyártó cég likviditásának helyreállítására. A Nissan Diesel viszont közel 5 milliárd jen (46,7 millió dollár) értékben részvényre váltható kötvényt bocsát ki, forgótőkéjét pedig egy további, 25 milliárd jen értékű kötvénykibocsátás révén növeli meg - fedezetül legnagyobb gyára, a Tokió közelében levő Ageo szolgál -, amihez a hitelező bankok is segítséget nyújtanak. Ezen túlmenően értékesítik a cég tulajdonában lévő, piacképes értékpapírokat, és erősítik az együttműködést a Nissan Motor Co. Ltd. anyavállalattal, illetve annak fő részvényesével, a francia Renault SA-val, amelyek egyaránt 22,5-22,5 százalékos tulajdonhányaddal rendelkeznek a Nissan Dieselben.
A teherautó-gyártó japán és francia vezetői április végére ígérik azt a részletes pénzügyi tervet, amelytől a vállalat nyereségessé tételét várják. Elemzők e feladat teljesítését szinte reménytelennek tartják, tekintve, hogy a cég jegyzett tőkéjének a tízszeresét meghaladó, 500 milliárd jen összegű adósságterhet cipel magával és az utóbbi évtized legjobb évében, 1990-ben is csak igen szerény, 5 milliárd jenes üzemi nyereséget produkált, holott az idő tájt élénk volt a piaci kereslet. Tavaly a Nissan Diesel közel 80 ezer teherautót állított elő, ami alig fele a 10 évvel ezelőtti volumennek.
A Standard & Poor's (S&P) hitelminősítő intézet tegnap a Nissan Motor hosszú lejáratú adósságának kockázati besorolását az eddigi BBB-mínuszról BB-pluszra, a rövid lejáratú hitelekét A-3-ról B-re rontotta le; lépését a gyengülő üzemi eredményekkel, a nagyszabású átalakítással kapcsolatos kihívásokkal és a teherautó-gyártó leányvállalat szanálási programjával indokolta. A Renault rövid lejáratú hiteleinek A-2 besorolását viszont megerősítették; az S&P szakértői szerint a cég kiemelkedő európai teljesítménye ellensúlyozza a Nissan átalakításában való, alapvetően nem pénzügyi jellegű szerepvállalás kockázatait.
G. S.
