Jelentősen csökkent az autóárak különbsége az Európai Unióban, ugyanakkor számos autógyártó az olcsóbbnak számító piacokon az árak emelésével szeretné elérni az árkiegyenlítődést - derül ki az Európai Unió brüsszeli bizottsága által készített felmérésből.
A tavaly novemberi árakat euróban összehasonlító jelentés rámutat, hogy az EU-n belül a legdrágábbnak számító brit autópiaci árak némileg csökkentek a legutóbbi májusi felmérés óta, amit főként az angol font gyengülésével magyaráznak. Nagy-Britannia azonban továbbra is a legdrágább a tagországok közül ezen a téren, a felmérés által vizsgált 76 legkelendőbb autótípus közül 57-ért még mindig a szigetországban kellett a legtöbbet fizetni. A legolcsóbban Hollandiában, Spanyolországban, Portugáliában és Svédországban lehetett autót vásárolni. Novemberben egy Volkswagen Polo - a májusi 36,7 százalékkal szemben - 32 százalékkal került kevesebbe Svédországban, mint Nagy-Britanniában, míg a középkategóriában egy Peugeot 306-os ára Spanyolországban kétharmada a brit árnak - a korábbi 46,2 százalékos árdifferenciával szemben.
Az euró bevezetésével a bizottság további árcsökkenésre számít, ami a nagy autógyártók összeolvadási kedvét ösztönözheti. Hasonló véleményt fogalmazott meg Robert Eton, a DaimlerChrysler elnöke is a davosi világgazdasági fórumon. Eton szerint további nagy fúziók várhatók az autóiparban, ami a jobb kapacitáskihasználtsággal is összefügg. A DaimlerChrysler elnöke szerint a világ autógyártása idén várhatóan stagnál, de jövőre a növekedés ismét lendületet kap és 2010-ig éves szinten eléri a 3 százalékot.
(REUTERS, MTI)
**** KERETBEN ****
Eltérő trendek az ázsiai gépkocsipiacon
A japán autókereskedők szövetségének adatai szerint januárban az egy évvel ezelőtti szinthez képest 6,2 százalékkal kevesebb új autót értékesítettek; ezzel immár 22. hónapja megszakítás nélkül tart a szigetországi gépkocsipiac beszűkülése. Biztató ugyanakkor, hogy a csökkenés mértéke szeptember óta először újra 10 százalék alatt maradt.
Dél-Koreában ezzel szemben a januári, látványosan emelkedő autóértékesítés már azt jelzi, hogy a gazdaság túljutott a válság nehezén, és beindult a növekedés: a belföldön értékesített 77 334 gépkocsi 74,6 százalékkal haladja meg az egy évvel korábbi eladásokat. Rudolph Schlais, a GM ázsiai regionális elnöke bízik abban, hogy térség gépjárműpiaca 2000 végére vagy legkésőbb 2001 elejére visszatér az 1996. évi szintre. Úgy véli, hogy az értékesítés jelenlegi, évi 12 milliós szintje hamarosan 20 millióra fog bővülni.
(MTI, REUTERS)