Öt lehetséges szövetségessel tárgyalnak

A cseh légitársaság (Ceské Aerolinie, CSA) nyereséges, jó nevet vívott ki magának és a régi ügyfelek visszatérnek hozzá, most arról kell döntenünk, hogy csatlakozzunk-e valamelyik légiszövetséghez vagy sem - nyilatkozta Antonín Jakubse, a CSA elnöke. A légitársaság 1997 óta tapogatózó jellegű tárgyalásokat folytat a különböző légiszövetségekkel és stratégiai szövetségesként jelenleg négy csoportosulás, illetve egy nemzeti légitársaság jöhet szóba - mondta Jakubse.
A német Lufthansára és az amerikai Unitedre épülő Star Aliance légiszövetség hátránya, hogy Prágához túl közel van a két bázisreptere, a frankfurti és a müncheni, így a cseh fél nem tud újat nyújtani számára. A British Airways és az American Airlines légitársaságokra épülő Oneworld csoportosulás számára a CSA azóta veszített értékéből, hogy a magyar Malévvel és a lengyel LOT-tal is tárgyalnak a csatlakozásról. A Delta-Swissair csoport számára, amely az amerikai Delta, a svájci Swissair és az osztrák Austrian Airlines légitársaságokra épül, Prága Bécs közelsége miatt nem túl vonzó.
Talán a legígéretesebb a Northwest-Continental csoport - amelynek pilléreit a holland KLM, az amerikai Continental Airlines és a Japan Air alkotja - mivel e szövetség egyelőre nem rendelkezik kelet-közép-európai bázissal. A már említett nemzeti társaság az Air France, amely egyszer már privatizálta a CSA-t, ám 1992-ben megszakadt a kapcsolat. Antonín Jakubse szerint azonban a francia légitársaság a korábbi kudarc ellenére továbbra is versenyben van. A cseh légitársaság 1997-ben 90 millió koronás nyereséget könyvelt el és 1,73 millió főt szállított, ez 7,5 százalékos növekedés 1996-hoz viszonyítva. Jelenlegi legfontosabb tulajdonosai: a Nemzeti Vagyonalap (56,43 százalék), a Konsolidacní Banka (32,63 százalék) és a Ceská Pojistovna (4,33 százalék).
SIDÓ ZOLTÁN, AZ ÚJ SZÓ MUNKATÁRSA