Forrásbevonás a pénzügyi gondok enyhítésére

A DaimlerChrysler társelnöke, Jürgen Schrempp e héten Japánba látogat, és megfigyelők szerint nem zárható ki, hogy hamarosan döntés születik arról, hogy a vállalat résztulajdonossá válik a haszongépjárműveket gyártó Nissan Diesel Motorban. A francia Renault autógyár részéről ugyancsak megerősítették, hogy tárgyalásokat folytatnak a második legnagyobb japán autógyárral egy kisebbségi tulajdonrész megvételéről. A Nissan vezetői emellett a Forddal való szoros együttműködés lehetőségét sem zárják ki.
A jelentős vállalatvezetési döntésekben vétójogot biztosító, 33,4 százalékot meghaladó tulajdonrész értékesítésének szándékát a Nissan elnöke, Hanava Josikazu is megerősítette, hozzátéve, hogy teljes fúzió lehetősége eddig egyik partnerral kapcsolatban sem merült fel. Elemzők szerint a 34 milliárd dolláros adósságteher alatt nyögő és a március 31-én záruló pénzügyi évet várhatóan 30 milliárd jen (265 millió dollár) veszteséggel záró Nissannal kapcsolatos növekvő piaci nyugtalanságot csak egy stabil külföldi gyárral való szoros összefonódás enyhíthetné.
A Nihon Keidzai Simbun értesülései szerint a Renault közel 20 százalékos részvénycsomagot venne a Nissan Motorban, ami nem éri el azt a küszöböt, ahol már a felhalmozott veszteségek rendezésére is kötelezettséget kellene vállalnia. A piac derűlátóan, a Renault-részvények 5,4 százalékos áremelkedésével reagált a hírre. A 44 százalékban még mindig állami kézben lévő francia cég eladásainak több mint 80 százaléka a telített nyugat-európai piacokra koncentrálódik, ezért a Nissan-üzletrész által lehetővé váló ázsiai terjeszkedés még a 2,5 milliárd dollárra becsült vételár ellenére is vonzónak tűnhet. Elemzők szerint az esetleges Renault-Nissan együttműködés nemcsak a már megszerzett piacok, hanem a termékpaletta egymást jól kiegészítő volta miatt is rövid időn belül gyümölcsözővé válhat. A Renault 1997. évi 5,43 milliárd frank (960 millió dollár) és az előzetes adatok szerint tavaly ennél is nagyobb nyeresége ugyan megfelelő alapot szolgáltat az esetleges betársuláshoz, ám a Japánban jóformán ismeretlen márkanév bevezetése komoly marketinghátrányt jelent.
(REUTERS, MTI, AP-DJ)