Légiipari óriáscég születik

A két cég együttes értéke 25,7 milliárd dollár, forgalma pedig meghaladja a 20 milliárd dollárt, ez utóbbi tekintetében csak a Boeing és a Lockheed Martin előzi meg a szektorban. John Weston, a BAe vezérigazgatója szerint a fúzió az első lépés az európai védelmi ipar racionalizálása felé, ugyanakkor teljesen beleillik a cég páneurópai szövetség kiépítésére irányuló stratégiájába. Némileg más véleményen van a DaimlerChrysler Aerospace (Dasa), amely egészen a legutóbbi időkig a fő esélyese volt egy a BAe-vel kiépítendő szorosabb együttműködésnek: a cég szerint éppen hogy az európai légiipari kooperációt akadályozza a két brit vállalat egyesülése, s ehhez a véleményhez a Thomson-CSF is csatlakozott. Ráadásul a Thomsont meglehetős csalódás is érte, mivel szintén pályázott a Marconira.
A BAe-GEC ügylet értelmében a GEC részvényesei 1,17 milliárd részvényt kapnak a beolvasztott Marconival kibővült BAe-ből, ami az összes részvény 36,7 százalékát jelenti. A British Aerospace szerint a fúzió révén három év alatt több mint 275 millió font költséget tudnak majd megtakarítani, noha ehhez előbb le kell írni 200 millió font egyszeri költséget. Elkerülhetetlen lesz a mintegy százezres dolgozói létszám kismértékű csökkentése is. A karcsúbbá, ugyanakkor gazdagabbá váló General Electric Company ezután főként a távközlésre és az ipari elektronikára kíván összpontosítani, s kilátásba is helyezte ilyen irányultságú cégek felvásárlását.
Az európai tőzsdéken sem aratott osztatlan sikert a fúzió, mivel elemzők szerint egyrészt a BAe túl sokat fizetett a Marconiért, másrészt pedig a tranzakció tovább késlelteti a szélesebb körű - brit-francia-német - európai védelmi ipari konszolidációt s ennek nyomán a hatékonyság növelését. Mindezek miatt Londonban 13 százalékot estek a BAe részvényei, a GEC 5 százalékot zuhant. A sokkhullám átterjedt Frankfurtra és Párizsra is; a német börzén a Dasa papírjainak ára 0,80 centtel, 90,10 euróra csökkent, a francia parketten pedig a Thomson-CSF 31,61 euróra eső részvényei szenvedtek 3,11 eurós veszteséget. Milánóban viszont emelkedtek a Finmeccanica részvényei, mivel a befektetők szerint megnőttek az esélyei az európai konszolidációban való komolyabb részvételre. Nem maradtak ki a szórásból a második vonalbeli elektronikai cégek részvényei sem: a Racal Electronics papírjai például 5,2 százalékkal emelkedtek, mivel egyre többen tekintik a GEC felvásárlási célpontjának.
M. A.