A vártnál nehezebben megy a Rover talpra állítása

A BMW vesztesége 1998-ban 1,87 milliárd márka volt, 1999-ben pedig a cég vezetésének becslése szerint ennél is nagyobb. Az 1999-re vonatkozó végleges adatok csak később várhatók. A BMW-márkák piaci fogadtatásával a csoport elégedett lehet: az értékesített autók száma tavaly a 3-as széria iránti jelentős kereslet nyomán rekordszintre, 751,3 ezerre emelkedett, noha a nagyobb 5-ös és a 7-es széria az előző évinél lassabban fogyott. Az 1994-ben beolvasztott Rover eladásai azonban a bővülő európai autópiac ellenére 24,8 százalékkal, 251 ezerre estek vissza. A márka újjáélesztése szempontjából nagy várakozással kísért és számos szakmai elismerést arató Rover 75 modell eddig nem váltotta be a piaci reményeket; tavaly az előirányzott 80-100 ezerrel szemben csak közel 25 ezret adtak el belőle. A Rover a közelmúltban piacra dobott kisebb, 25-ös és 45-ös modelljeivel próbálja meg növelni az európai piacból jelenleg birtokolt 2 százalékos részesedését.
Mint Helmut Pandke pénzügyi igazgató elmondta, mostantól nagyobb figyelmet szentelnek a beszállítói árak versenyképesebbé tételének: a Rover beszállítói szerinte a világpiaci árnál 15-20 százalékkal magasabb összegeket kérnek, amire csak részben ad magyarázatot, hogy 80-90 százalékuk az euróval szemben tavaly 8 százalékkal felértékelődő fontban számláz. A detroiti autószalonon nyilatkozó Pandke kénytelen volt megállapítani, hogy eddig kevés eredményt hozott az ősszel bejelentett ötéves program, amelynek keretében 10 milliárd márka befektetéssel 2002-re nyereségessé teszik a Rovert. A brit gyárakban egyelőre ugyan nem számolnak létszámleépítéssel, mindazonáltal e lehetőséget sem zárta ki. A terepjárókat előállító Land Rover mindenesetre jó évet zárt; eladásai tavaly 15,8 százalékkal, 177,8 ezerre emelkedtek.
G. S.