A közlekedési miniszter korábban azt ígérte, hogy a belügyi tárcával
közösen felülvizsgálják a KRESZ-t, és az elkészült tervezetet ősszel társadalmi
vitára bocsátják. Ha minden igaz, az új jogszabályban már helyet kap az
elektromos roller, mert egyelőre az is vitatott, hogy a kerékpár vagy a
segédmotoros kerékpár áll-e a legközelebb hozzá. Németországban csak
rendszámmal közlekedhetnek, és tulajdonosuknak gépjármű-felelősségbiztosítást
is kell kötniük.
Ezt a KRESZ-módosítást még az idei év első felére tervezték,
ám a kormányzati átalakítások miatt a már elkészült jogszabály tervezete
átkerült az Építési és Közlekedési Minisztériumhoz. Lázár János július 11-én közölte, hogy megkezdték a KRESZ felülvizsgálatának
előkészítését.
Pető Attila szerint a közlekedési jogszabályok nem követték az elmúlt évtizedek változásait.
A közlekedési szakember és vezetésoktató
rámutatott, hogy drasztikusan nőtt a fővárosi utcákat használók száma,
megjelentek az elektromos rollerek, az autóközlekedésekre kijelölt sávokból
elcsípett kerékpárossávok pedig több helyen is életveszélyesek.
Deli Kálmán közlekedési igazságügyi szakértő is arról beszélt, hogy a motorkerékpárosokhoz hasonlóan a rolleresek is nagy sebességgel tudnak közlekedési műveleteket végezni, amit az autós nem tud kezelni, kiszámítani, de a gyalogosok is félnek tőle.
A közlekedésbiztonsági
balesetelemző megjegyezte, hogy maguk a rolleres is védtelenek, nincs körülötte
karosszéria, ami az ütközés erejét elnyelje. Fontos lenne szerinte a
sisakviselés, mert nagy figyelmet igényel az effajta közlekedés.
Márciusban Révész Máriusz, az aktív Magyarországért felelős
államtitkár sajtótájékoztatón jelentette be, hogy elkészült az elektromos
rollereket érintő, vonatkozó KRESZ-módosítás tervezete, amely szerint a 25
kilométer/órás végsebességű elektromos rollerekre, elektromos kerékpárokra
ugyanazok a szabályok vonatkoznak majd, mint a kerékpárokra.
Ez a szabályozás azonban csak a kis sebességű e-rollereket, segwayeket és a rollermegosztó szolgáltatások eszközeit érintené , mert ha a jármű végsebessége meghaladja a 25 kilométer/órát, már segédmotoros kerékpárnak minősül. Az államtitkár elmondása szerint jelenleg Európában így van mindenhol, mi is ezt követjük.
Az Újváry és társai ügyvédi társulás cikke szerint az elektromos roller, mint közlekedési eszköz nincs jogszabályi szinten definiálva
Azaz a KRESZ fogalomtára nem terjed ki rá. Az elbírálás
szempontjából fontos eldönteni, hogy az elektromos roller melyikkel mutat
nagyobb hasonlóságot, hiszen:
- ha kerékpár fogalma alá soroljuk be, akkor a kerékpárokra
irányadó szabályok alapján a vezetése nem vezetői engedélyhez kötött, és
bukósisak viselése csak akkor kötelező, ha lakott területen kívül 40 km/óra
feletti sebességgel kerékpározunk, - míg, ha kétkerekű segédmotoros kerékpárnak tekintjük, úgy a
használata vezetői engedélyhez kötött, és kötelező a bukósisak viselése.
Az ügyvédi társulás véleménye szerint az elektromos roller
azért sem tekinthető segédmotoros kerékpárnak, mert már a maximális sebességét
illetően is látható, hogy:
- míg a segédmotoros kerékpár törvényi definíciója szerint a
legnagyobb tervezett sebessége 25 km/óránál nagyobb, de 45 km/óránál kisebb, - addig az elektromos roller maximum 25 km/óra sebességgel tud
haladni, e feletti sebességen vezetni műszakilag képtelenség.
Az ügyvédi társulás álláspontja szerint az elektromos roller
nagyobb hasonlóságot mutat a kerékpárral, annak műszaki adottságaitól,
rendeltetésétől, használatától lényegesen nem tér el, továbbá a KRESZ alapján kerékpárnak minősül az a jármú is, amely 300 W-ot meg nem haladó teljesítményű
elektromos motorral van felszerelve.
Ehhez képest az e-rollereket üzemeltető
cég, a Lime honlapján található leírás alapján az elektromos rollereik 250 W-ot
meg nem haladó teljesítményű elektromos motorral felszereltek.
Kiemelik továbbá azt is, hogy míg az elektromos rollerrel,
akárcsak a kerékpárral, bizonyos esetekben járdán és a kerékpársávban is lehet
közlekedni, addig ugyanez nem valósítható meg egy segédmotoros kerékpárral.
A szabályozás szerint az e-rollereket 14 éven aluli
személyek nem használhatják, és bár a bukósisak nem kötelező az idősebbeknek,
de azért erősen ajánlott. Emellett sebességkorlátozást is bevezettek: kerékpár-
vagy autóúton legfeljebb 20 km/órás tempóban lehet velük hajtani.
