Az Mfor információi szerint aláírás előtt áll egy igen
komoly kapacitású buszgyár létrehozásáról szóló szerződés, amely Szeged
közelében létesülhet. Az uniós irányelvek és előírások miatt a közösségben
nagyon komoly piaca lesz az elektromos buszoknak.
2023 első félévében
- 421 eladott elektromos busszal a Solaris volt az európai
piacvezető, - a MAN követte a második helyen,
- a képzeletbeli dobogóra a BYD-Alexander Dennis páros fért
még fel, - a negyedik helye szerezte meg a BYD,
- az ötödik helyre egy másik kínai vállalat, a Yutong került.
Az idei első félévben 45 százalékkal több elektromos buszt adtak el a kontinensünkön.
A tisztán elektromos buszok aránya az új járművek piacán
bőven 30 százalék feletti, a hibridekkel együtt pedig a környezetbarát
járműveké meghaladja az 50 százalékot. A nemzeti buszstratégiában szerepel egy
olyan elv, amely szerint 2022-től, támogatásból kizárólag elektromos autóbuszok
helyezhetők forgalomba a 25 ezer főnél népesebb településeken. A Volánbusz
célja, hogy 2020-hoz viszonyítva 2030-ig a helyi autóbuszállomány ötven
százaléka, 2050-ig pedig a teljes autóbuszpark ötven százaléka elektromos jármű
legyen.
Az ismertebb hazai márkáknak, így a Credobus
típusokat fejlesztő és gyártó Kravtex-Kühne csoportnak és az Ikarusnak is van
teljesen elektromos modellje, de kevés. A 2022-es adatok alapján a BYD jelenleg a magyar
villanybusz-piac éllovasának számít 72 értékesített járművel. Ezek többsége a
társaság komáromi gyárában készült, az is inkább exportra.
Az elektromos BYD buszok száma ugyanakkor az idén jelentősen
nőtt, hiszen májusban és júniusban negyvennyolc darab Komáromban gyártott
eBus-t adtak át, ezek Győr, Zalaegerszeg, Szolnok, Szeged és Eger helyi
közlekedésében álltak forgalomba. A járműveket a városok önkormányzatai és a
Volánbusz közösen, a Zöld Busz Program keretében szerezték be, több mint nettó 6,5 milliárd forint értékben. Egy-egy eBus járművet
nettó 142,5 millió forintért vásároltak meg. A kínai BYD buszok egyébként Salgótarjánban Tatabányán, Pécsen, Komáromban és Révkomáromban valamint Miskolcon is közlekednek.
Az Mfor információi szerint a komáromi üzemnél jóval nagyobb
buszgyár létesítéséről szóló tárgyalások célegyenesben vannak.
A lap úgy értesült, Szeged Város Önkormányzata egy szerződés
aláírására készül a kínai BYD elektromos járműgyártóval, amely egyrészt egy
elektromos autóbusz-gyár létrehozásáról szólna a város közelében, egy 200
hektáros területen. Ehhez kapcsolódóan
egy 50 hektáros akkumulátorgyár is tervben van, amely az elektromos autóbuszok
működtetéséhez állít majd elő speciális, nagy teljesítményű akkumulátorokat a
Szegedtől 20 kilométerre lévő Kisteleken.
A városvezetés az akkumulátorgyár
létesítését cáfolták:
Botka László polgármester irányításával rendszeresek az
olyan találkozók, amelyeken Szeged és környéke potenciális fejlesztési
lehetőségeiről tárgyal a városvezetés külföldi és hazai befektetőkkel, nem
akkumlátorgyárról. Amint a tárgyalások előrehaladottabb szakaszba lépnek,
tájékoztatni fogjuk a közvéleményt.
Orbán Viktor a múlt héten Sencsenben
tárgyalt Vang Csuan-fuval, a világ legnagyobb elektromosautó-gyártó cége, a
kínai BYD alapító-elnökével. A társaság autógyárában a magyar kormányfőnek
tájékoztatást adtak többek között a BYD magyarországi tevékenységéről – a
komáromi autóbuszgyár és a fóti akkumulátor-összeszerelő üzem működéséről –, és
bemutatták a BYD által készített legmodernebb elektromosautó-modelleket.
