Egy ilyen volumenű, egy időpontra koncentrálódó, forgalmi csúcs mindig precíz koordinációt igényel, amiről az utasok nem is tudnak, sőt, a folyamat akkor működik jól, ha az utasok észre sem veszik a különleges készültséget – mondta az Economxnak Varga G. Gábor légiközlekedési szakértő.
Az Egek Ura Blog alapítója úgy érzékeltette a sportesemény hatását, hogy a mérkőzés napján az átlagos, 50-55 ezer fős utasforgalom duplájával is számolhat a fővárosi reptér, hiszen az Arsenalnak és a PSG-nek egyaránt 17 200 belépő jutott, illetve a semleges szurkolók még közel ötezer jegyhez fértek hozzá.
De sokan jegy nélkül is megcélozzák Budapestet – jegyezte meg, felidézve a 2022-es sevillai Európa-liga-döntőt, ahova közel 60 ezer Glasgow Rangers-szurkoló utazott el jegy nélkül.
Nagyágyúkat vetnek be a légitársaságok
Az utasszám jelentette, különleges kihívásra nagy erőkkel készülnek a légitársaságok: a Wizz Air például május 29-én jelentősen emeli a Délkelet-Anglia és Budapest közötti járatok számát – ezen a napon nyolc gépük érkezik Lutonból és Gatwickről, a meccs napjára pedig további négy plusz járatot ütemeztek be.
Az EasyJet irányonként több mint 750 plusz ülőhelyet iktatott be a brit-budapesti vonalakon, és kapacitást növelt a Ryanair is. A Turkish Airlines és a Qatar Airways ugyan nem indítanak új járatokat, de nagyobb gépeket állítanak be a meglévőkre – a Qatar például egy Airbus A350-900-as típust küld, ami az egyik legnagyobb kapacitású szélestörzsű gép, két és félszer annyi utast szállít, mint egy átlagos európai járat – sorolta.
A szakértő szerint az Air France ennél is izgalmasabb húzással él: május 29-én és 31-én Boeing 777-300ER-rel, azaz a hosszú távú interkontinentális járatokra használt géptípussal teljesíti a Párizs–Budapest járatát, több mint háromszáz utast szállítva egyetlen járaton.
Különgéppel érkeznek a csapatok
Az extra repülőgépek fogadása a földi kiszolgáló cégek számára is külön kihívás, de a gépek mérete miatt a földi gépmozgásokat és az állóhely-kiosztást is precízen meg kell tervezni – folytatta Varga G. Gábor. Ezeknek a gépeknek például tovább tart a tankolása, a csomagrakodás vagy éppen a takarítás.
Május végén tehát csúcsüzemet hoz a futball a Budapest Airporton: a menetrend szerinti járatokon túl nagyon erős charter- és magángépes forgalomra is készülnek, mivel a szurkolói csoportok bérelt repülőkkel is érkeznek, illetve a csapatok és a kíséreteik sem menetrend szerint repülnek. Nem beszélve az UEFA-delegációkról és a szponzorok küldöttségéről.
Debütál az egységes beléptető rendszer
A Schengenen kívülről érkező utasok beléptetése nagy terhelést ró a hatóságokra is: most debütál ilyen terhelés alatt az egységes elektronikus utaskezelő rendszer, amely az EU-n kívülről érkezők regisztrációját és biometrikus azonosítását végzi – jelezte.
Továbbá, a B terminálon az útlevélellenőrzésnél is kiemelt figyelmet igényel a nagy tömegű utas ellenőrzésének megszervezése, ami a reptéri rendőrség részéről is jelentős plusz erőforrást jelent, de a környék infrastruktúrája is nagy nyomás alatt lesz – ezért a 100-as busz, a taxik és a transzferek kapacitását is növelik május utolsó napjaiban.
