A közel-keleti konfliktus miatt kialakult energiaár-robbanás a mezőgazdaság gépesített ágazatára is jelentős hatással van, a dízel üzemanyag ára már megugrott, és ez a drágulás a műtrágya esetében is jelentkezhet – mondta az InfoRádióban Szigethy-Ambrus Nikoletta, az Oeconomus Gazdaságkutató Alapítvány elemzője.
Mindez pedig megjelenhet az élelmiszerárakban is – tette hozzá.
Ha a hazai számokat nézzük, akkor az üzemanyagár változása az összes költségformára kihat, így a gépköltségek esetében például a termelési költségek 24 százalékát adja, és ezen belül az üzemanyagok aránya 17 százalék. Összességében tehát
- ha a dízel ára 20-30 százalékos emelkedést ér el, akkor a termelési költségek 3-5 százalék közötti értékben nőhetnek,
- így a magasabb üzemanyagár akár 10 százalékkal is tudja növelni a mezőgazdasági átadási árakat, ami aztán nagyjából 2,5 százalékos élelmiszer-ipari áremelkedést is okozhat a későbbiekben
Szigethy-Ambrus Nikoletta szerint jelen pillanatban Magyarország esetében két frontról nehezíti a helyzetet a mezőgazdaságban dolgozóknak az üzemanyagársokk.
- Közel-keleti konfliktus: a térségből szállított finomított kőolajnak jelentős része nem Európába, hanem ázsiai országokba áramlik, Európába csak 3-5 százaléknyi.
- Magyarországot inkább a Barátság kőolajvezeték lezárása érinti, ha ez marad akár a betakarítási munkálatok idejére, vagy az élelmiszerek boltok polcaira kerülésének idejére, begyűrűzhet majd a helyzet.
A magyar kormány még 2024-ben bevezette a mezőgazdasági dízel jövedékiadó-visszatérítését, ennek segítségével a gazdák a dízel jövedéki adójának mintegy 90 százalékát visszaigényelhetik, et pedig képes fékezni a drágulást, illetve március 9-től a védett ár is vonatkozik rájuk.
A műtrágya importnál azonban erőteljesen megmutatkozhat majd az áremelkedés, hiszen a behozatali kényszer erős, az energia árának emelkedése sújtja a műtrágyagyártást, az állati takarmány előállítását és ehhez kapcsolódó egyéb költségeket is. Ráadásul a műtrágya gyártása rengeteg gázt igényel, a gázt márpedig a közel-keleti konfliktus önmagában is igencsak drágítja.
„Összességében azt mondhatjuk, hogy amíg a Barátság kőolajvezeték nem nyílik meg ismét, addig a magyar kormány által bevezetett kedvezmények azok, amelyek képesek valamelyest csökkenteni a gazdák terheit az üzemanyagköltségek tekintetében” – tette hozzá a szakértő.
