Az autógyárak szívesen szállítanának vasúton, de ez egyre
nehezebben lesz kivitelezhető, ha minden így marad, mert komoly gondok vannak a
hazai vasúti infrastruktúrával - hangzott el Herceghalmon a
Közlekedéslogisztikai Konferencián. Jelenleg Magyarországon mintegy 400 ezer autót gyártanak
együttesen a már meglévő üzemek, ez a szám pedig rohamosan nő önmagában is, de éveken
belül a debreceni BMW és a szegedi BYD-gyár is bekapcsolódik a munkába,
amelyek külön-külön is 200 ezer autót fognak gyártani a tervek szerint.
A győri
Audi, ha csak teheti a vasúton bonyolítja a szállítást, de Medgyasszay Gábor, a
vállalat logisztikai vezetője elárulta,
már most komoly korlátokba ütköznek a menetrendek és a vasúti rendezés miatt, viszont ez a probléma Ausztriában és Németországban is fennáll
– írta meg az Autónavigátor.
A megoldást az infrastruktúra fejlesztésében látja.
Gyűrűs Bence az épülő
BMW-gyárral kapcsolatos problémák között elárulta, hogy ők főként a vasúti
szállítást preferálják, ez azonban megoldhatatlan feladat elé
fogja állítani a magyar infrastruktúrát, és akkor még nem esett szó az épülő
akkumulátorgyárakról, amelyek Nyugat-Európa nagy részét is kiszolgálják majd.
Azonnali korszerűsítésre van szükség, mert ugyan a kamionok megbirkóznak a feladattal, de ez nem a
legzöldebb megoldás, bár a gyártók e tekintetben is igyekeznek alternatív
üzemanyagokkal kísérletezni.
A V0-ás vasútvonal megépítése lenne a lefontosabb, amely egy
az országot kettészelő, az legtöbb autógyárat összekötő szakasz lenne – ebben egyetértenek
a szakértők.
magyar utasok is jól járnak.
