szállítmányozás

Rejtőzködő dolog, ami még jobban megdobja az áremeléseket, nem lehet elkerülni

Március közepe óta nem tankolhatnak hatósági áron a 7,5 tonnánál nehezebb teherautók üzemeltetői a hazai benzinkutakon. A közúti fuvarozók szerint ennek eredményeként nem elkerülhető egy jelentősebb fuvardíjemelés, amely az elkövetkezőkben be fog épülni minden olyan termék és szolgáltatás árába, amely esetében a közúti szállítás megjelenik. Lapunk annak járt utána, hogy milyen következményekkel járhat mindez.

Határlezárásokig fajult az EU és Moszkva szövetségeseinek szankciós harca

Az EU közös határain Oroszországgal már nem engednek be több orosz rendszámú járművet az ukrajnai háború miatt kivetett szankciók részeként. Fehéroroszország pedig fordított előjellel, de ugyanilyen lépsekkel vágott vissza.

Nagy a baj Záhonynál is, minden lelassult, nem jön kínai áru

Hatalmas mennyiségű exportáru - elsősorban mezőgazdasági alapanyag - ragadt bent Ukrajnában azzal, hogy az orosz hadihajók gyakorlatilag elvágták az országot a Fekete-tengertől. A szállítmányozók túlnyomórészt vasúton igyekeznek alternatív útvonalat találni, ám ily módon csak a korábbi kivitel kevesebb, mint egytizedét képesek bonyolítani. A vasúti szállítást még a logisztikai nehézségek és a bürokrácia is akadályozzák. A Távol-Keletről érkező árukat ugyanakkor vasúton sem lehet már behozni Ukrajna irányából.

Annyira összeomlóban van a szállítmányozás, hogy már minden pénzt megadnak a sofőröknek a Walmartnál

Az ellátási lánc zavartalan működése érdekében a Walmart emeli a saját teherautó-sofőrei bérét, és kibővíti azt a programot, amely a meglévő munkavállalóit képzi ki sofőrökké – számolt be a WSJ. Forintra átszámolva már évi 38,3 millió forintos éves fizetést is megadnak a járművezetőknek.