Megvan, melyik európai vállalaté a legjelentősebb márkaerő
Ez telekommunikációs, egy autógyártó és egy biztosító került a kontinens első három helyére.
Tud-e versenyezni az európai e-autóipar a kínaival?
A Kínából importált járművek előállítási költsége csaknem 40 százalékkal alacsonyabb, elsősorban a gyártáshoz nagy mennyiségben rendelkezésre álló olcsó energia és a kevésbé szigorú környezetvédelmi előírások miatt.
Jobb Teslákat gyártana a Mercedes, mint maga a Tesla
Miután a belsőégésű autók iránti kereslet tetőzni látszik, Kínában pedig tarolnak az elektromosok, köztük is a hazai gyártmányok, az európai gyártók lépéskényszerbe kerültek. A Mercedes a Tesla piacából próbál most kikanyarítani egy részt.
Rekordösszegű osztalékot fizettek a világon a második negyedévben
A brit alapkezelő Janus Henderson szakértői az idei egész évre is rekordnagyságú, 1640 milliárd dolláros osztalék kifizetésével számolnak, ami 5 százalékkal múlja felül a múlt évit.
BMW-vezér: a világ nem mond le a belső égésű motorral hajtott járművekről
Oliver Zipse nem volt hajlandó céldátumot meghatározni a gyártásuk befejezésére, ahogyan azt a Volkswagen és a Mercedes-Benz már korábban megtette. A BMW egyébként közel áll ahhoz, hogy elérje az idei évre kitűzött 15 százalékos akkumulátoros-elektromos értékesítési célját.
