koncesszió

Autópálya-koncesszió: egy fantomhivatal adná el a sztrádákat, ráadásul törvényellenesnek is tűnik

Még honlapja sincs annak a Nemzeti Koncessziós Irodának, amely 35 évre adná el a magyar sztrádák üzemeltetését - írja az Népszava. Ráadásul az ügylet sokkal inkább tűnik egy törvénytelenül hosszú közbeszerzési keretszerződésnek, mint koncessziós szerződésnek.

Útkoncesszió: váratlanul hatalmas vagyont és bevételt szervez ki az állam

Útépítő körökben - tisztességes árazással - 7-8 milliárd euróra (2500-2800 milliárd forint) becsülik a kormánydöntéssel váratlanul piacra dobott gyorsforgalmi úthálózat koncessziós értékét - írja a 24.hu. A hazai úthálózat leendő magánüzemeltetőjének fejlesztési és fenntartási költségeit ugyanakkor fedezné az állami útdíjbevétel: tavaly matricaeladásból 53 milliárd, a teherjárművek útdíjából bő 220 milliárd forintot szedett be a NÚSZ Zrt.

Karácsony: a Fidesz el akarja lopni az autópályákat

"A közvagyon csökken, az autósok terhei viszont üzembiztosan nőni fognak. Vagyis ismét csak az a helyzet, hogy ez a közbotrány is az 1 százaléknyi kiváltságos további gazdagodását szolgálja a 99 százalék kárára" - így reagált Karácsony Gergely Budapest főpolgármestere, ellenzéki miniszterelnök-jelölt arra a hírre, hogy a kormány 35 évre koncesszióba adná a magyar autópályákat.

Az Orbán-kormány koncesszióba adja a magyar autópályák építését és üzemeltetését

A kormány forráshiányra hivatkozva koncesszióba adná az autópályák építését és üzemeltetését is Magyarországon. A lépés azért is érdekes, mert Orbán Viktor miniszterelnökként első kormányzása alatt még elutasította az ilyen rendszert.