Egymásra találtak a Fidesz szavazói és az ellenzékiek
A Fidesz szavazóinak majdnem kilenctizede rossznak tartja azt a kormányzati tervet, hogy 35 évre koncesszióba adnák az autópályák üzemeltetését. Mivel ez az arány hasonló az ellenzékiek körében, úgy tűnik, ebben az ügyben az egész társadalom szemben áll az országot vezetőkkel.
Transzparency: több uniós jogot is sért a tervezett autópálya-koncesszió
A Transzparency International Magyarország (TI) az Európai Bizottság Belső Piaci Főigazgatóságához fordult, hogy vizsgálják meg a 35 évre tervezett autópálya-koncesszió uniós jognak való megfelelőségét. A civil szervezet szerint a tervezett koncesszió több ponton is sértheti az uniós koncessziós irányelvet, valamint az uniós közbeszerzési irányelvet.
A pénzügyminiszter szembefordul a kormányfővel?
Egy véleménycikkben különvéleményt fogalmazott meg Varga Mihály pénzügyminiszter a magyar autópálya-hálózat koncesszióba adásáról, ami nem egyezik a hivatalos propagandával. Eközben ütésváltás volt az ügyben a kormány és a civilek, illetve az ellenzék között.
Mi az a koncesszió és miért félünk tőle?
A közelmúltban derült ki, hogy a magyar kormány koncesszióba adná a magyar gyorsforgalmi utak jelentős részét annak fejében, hogy a nyertes 273 kilométer utat kibővít, 272 kilométert épít és 538 kilométert felújít. A tervet számos kritika érte, amit a külföldi példák, a korábbi rossz hazai tapasztalat és az azokon alapuló korrupciós félelemek táplálnak. De vajon mit jelent a koncesszió, miért jó és mennyire kockázatos a magyar adófizetők szempontjából?
A hulladékkoncesszió lehet a veszte az állami pénztemetőnek
A kukaholdingként ismert NHKV Nemzeti Hulladékgazdálkodási Koordináló és Vagyonkezelőt sokszor kritizálták, mivel állandóan az állam általi tőkésítésre szorult. A tervezett hulladék-koncessziós rendszer 2023 közepétől a díjbevételt is kivonná a cégből, így annak a létértelme kérdőjeleződik meg.
