energiatárolás

Kaderják Péter: mi kell ahhoz, hogy zöldáramot használhassunk? Akkumulátorok!

Szinte csak néhány évvel ezelőtt történt, hogy Elon Musk - az akkor még veszteségesen gyártott Tesla autók első látványosnak látszó sikerei kapcsán - azzal állt elő, hogy az igazán nagy üzletet nem az autóipar radikális átalakításában, hanem az akkumulátorgyártásban látja. Mára ezt, ahogyan ennek gazdasági hajtóerejét, fejlődési-fejlesztési potenciáját látni evidencia, sőt: azt látjuk Európában, hogy az országok egymással is versengve alapítanak, telepítenek, nyitnak ilyen-olyan akkumulátor üzemeket. Ebben Magyarország nem áll rosszul. Erről és a magyar karbonmentesítési forgatókönyv(ek) összefüggéséről aligha lehet kompetensebb szakembert találni a Napi.hu podcastjának mai vendégénél.

Elkészült a VW első, saját tervezésű és gyártású akkucellája, mostantól felpörgethetővé vált a tömegtermelés

Termelni kezdhet a Volkswagen első saját akkumulátorait gyártó üzem: a svéd gyárban elkészült az első saját lítium-ionos cella - ami már a célegyenesbe fordult projekt utolsó lépéseinek egyike.

A Lopakodókat gyártó és fejlesztő Lockheed Martin vett magának egy fura napelemparkot

Az amerikai vadászrepülőket (és úgy általában: a Boeing mellett szériagyártásban repülőgépeket) is gyártó cég a kanadai Albertában kinézett és megvett magának egy több mint 100 MW méretű komplex napelemrétet. Ami még nincs ugyan kész, de a panelek eleve trükkösen működnek, és még egy nagy energiatároló rendszer is kerül melléjük.

Többen is ígérik az egydolláros hidrogént, van, aki már 2025-re

A németek szerint inkább csak kamu, pedig az is lehet, hogy India tényleg annyira bele akar szeretni a zöldhidrogénbe, hogy a céljai elérése érdekében hajlandó extrém mértékű támogatást is biztosítani a szektor befektetői számára. Az ígéretek meglehetősen közeliek, ám az még inkább elgondolkodtató, hogy a célár már hitelesebb forrásban is felbukkant.