elektromos_autó

A dízel halott, de egy-egy új villanytöltőre akár négy évet is várhatunk – az MVM Mobiliti vezére kimondta a rideg valóságot

A villanyautózás végérvényesen legyőzte a dízelt a magyar piacon is, és lassan eljutunk oda, hogy nem egy szűk, prémium réteg hobbija. Az igazi feketeleves azonban most érkezik: az autóipar átalakulása kőkemény energetikai kérdéssé vált, a hazai hálózatfejlesztés folyamatos, ám az elektromobilitás irdatlan tempót diktál. Kormos Péter, az MVM Mobiliti ügyvezetője az Automotive Summiton rávilágított: miközben a technológia rohan előre, egy-egy nagyobb teljesítményű töltőállomás hálózati csatlakozására ma 2–4 évet is várni kell.

Megszólaltak a szakértők: drasztikus tisztogatás jön a magyar autópiacon

Bár a kínai gyártók alaposan feladják a leckét a magyarországi autópiac szereplőinek, ugyanakkor az új állami átrendeződésekkel kapcsolatban nyitottan figyelik a fejleményeket. Kifejtették az Automotive Summiton beszélgető szakértők azt is, mit várnak az elkövetkező időszakban, mennyiben morzsolódhatnak le a kisebb flottakezelők, és hogyan maradhatnak talpon az érintett európai gyártók.

Nem rázta meg a kormányváltás, rákapcsol a magyar piacon a kínai autómárka

A BYD robbanásszerű növekedést produkált az elmúlt időszakban Európában, pozíciójának további erősítésére az idén több új modellt vezet be, és megkezdi szupererős elektromosautó-töltőjének telepítését. Emellett egy új autómárkával is megjelenik a stratégiai helyszínként kezelt magyarországi piacon.

Jó nagy kiszúrás a dupla parkolási díj az elektromos autósoknak, de még az iparágnak is

A főváros 2027-től dupla parkolási díjtétellel sújtaná a nehezebb villanyautókat Budapesten. Ezt nehezményezi a Magyar Elektromobilitási és Technológiai Egyesület, mert egyrészt kevés még az érintett autó, viszont nem is szaporodik a számuk, ha ilyen nehezítést kapnak.