autókereskedelem

Várhatóan az év végéig megalakul a GM-Daewoo vállalat

A NAPI Gazdaság információi szerint a magyarországi Daewoo-kereskedőket egyelőre nem érinti az az átalakulási folyamat, melynek eredményeként létrejön egy új, GM-Daewoo vállalat, amelyet a General Motors Corp. (GM) és egy konzorcium hoz létre. A dél-koreai autógyártó cég egy részét ugyanis idén tavasszal (NAPI Gazdaság, 2002. május 2., 1-6. oldal) 67 százalékban a GM és partnerei, 33 százalékban pedig a Korea Development Bank által képviselt hitelezői csoport vette meg. Tudomásunk szerint a GM Magyarországon és a régióban tanulmányozza, hogy milyen formában működhetne majd itt az új GM-Daewoo. Bizonyosra vehető, hogy a GM által anyagilag és fejlesztési koncepcióval megerősített dél-koreai autómárka továbbra is jelen lesz ezeken a piacokon. Úgy tudjuk, hogy az európai stratégia alapján a létrejövő új GM-Daewoo szorosan együttműködik az anyacéggel, de az autókereskedelmi, valamint hozzá kapcsolódó tevékenységet (szervizszolgáltatást, alkatrészellátást) attól függetlenül látja majd el. Bubrik Gáspár

Új tulajdonosa van a Kia Motors Hungary Kft.-nek

A tervek szerint negyedével növekedik idén a magyarországi Kia-értékesítés. Ebben jelentős szerepe van annak, hogy az itteni márkaimportőr a Kia Motors Corporation európai központjához került az Itochu kereskedőháztól.

A Jaguar Hungarybe olvad a Cél Motors

A Jaguar luxusautók korábbi kizárólagos importőre, a Cél Motors Gépjárműkereskedelmi Rt. (CMG) beolvad a Jaguar Hungary Kereskedelmi Kft.-be (JHK) - tette közzé a napokban a Cégközlönyben a két társaság. Vadas Tamás, a CMG alapítója és ügyvezető igazgatója a NAPI Gazdaság megkeresésére ezt azzal magyarázta, hogy a részvénytársaság az utóbbi időben nem végzett tevékenységet (NAPI Gazdaság, 2001. október 20., 5. oldal). Hozzátette: az egyesülést követően jogutódlással megszűnik a 28 millió forint veszteséget felhalmozott CMG. A JHK a CMG veszteségét is átvállalja. Vadas elmondása szerint portfóliótisztítás várható azoknál a Cél-csoporthoz tartozó, korábban alapított, különböző tevékenységet folytató társaságoknál, amelyeknél a megelőző időszakban nem folyt bevételt hozó tevékenység. A mostani és a közeljövőben várható lépésekkel Vadas átláthatóbbá akarja tenni érdekeltségeit. Tavaly a JHK az előző évi 48 után 84 Jaguart adott el, s ezzel 1,3 milliárd forint árbevételt ért el (NAPI Gazdaság, 2002. január 21., 5. oldal). Idén legalább 120 új autó értékesítésével számolnak, félévkor 51-nél tartottak (szemben a megelőző évi 21-gyel). Az előzetes megrendelések alapján Vadas szerint idén akár 150 új Jaguart is értékesíthetnek. B. G.

Rögös az autópiaci liberalizáció útja

Brüsszeli tudósítónktól: Még két évig kaphatnak az autókereskedők kizárólagossági jogot egy adott régióban, ha az Európai Unió brüsszeli bizottsága ma elfogadja Mario Monti indítványát. Az autóiparral rendelkező tagállamok nem örülnek a verseny fokozásának. A brüsszeli bizottság versenypolitikáért felelős tagja, Monti szerint az azonos márkájú autók ára közötti nagy eltérés oka, hogy a gyártók kizárólagossági szerződést köthetnek a kereskedőkkel. Az októberben lejáró jelenlegi rendszert ezért a piac nagyfokú nyitásának kell követnie, amiről a brüsszeli testület maga dönthet. A legnagyobb vita az úgynevezett regionális záradék körül volt, amelynek alapján a gyártó megtilthatta a kereskedőnek, hogy területén kívül is adjon el autót. Elsősorban a nagy autógyártó múlttal rendelkező tagállamok tiltakoztak a piacnyitás ellen, ám Brüsszel hajthatatlan maradt, illetve az Európai Parlament által kért hároméves halasztást a régiózáradékról legfeljebb két évig engedélyezné. A parlamenti javaslat elutasítása több bizottsági tagot is az ellenzők táborába szorított, így a testület alelnöke, Loyola de Palacio csatlakozott Günter Verheugen német, Pascal Lamy és Michel Barnier francia biztosokhoz, akik szívükön viselik országuk autóiparának érdekeit. Mindazonáltal a Monti mögé felsorakozó bizottsági tagok többségben vannak, úgyhogy várható a kompromisszum elfogadása. A liberalizáció többi eleme nincs veszélyben, így az internetes és áruházi eladás is megvalósulhat, továbbá nem kötelezhetik a kereskedőket a garanciális munkálatokra, a szervizt és a karbantartást a minőségi és biztonsági követelményeknek eleget tevő bármely autójavító elvégezheti. Gordon Tamás