A szervezet, amely aktívan kívánt közreműködni a Lánchíd
közlekedésének megváltoztatásában, elsősorban kompromisszumos alapon, úgy
gondolja, a Lakógyűlés szavazás alkalmatlan arra, hogy a Lánchíd végleges
forgalmi rendjének meghatározásában hivatkozási alap legyen.
Ennek oka:
- a szavazás általánosan vitatott lefolyása: a szelektív részvétel
a politikai környezetbe ágyazás kapcsán, - a szavazási felület egyoldalú
kommunikációs környezete, - a megszavazható válaszok kiragadott minősítése, „jó” válasz
sugalmazása, - a befolyásolható kiskorúak szavaztatása,
- a szakmai szervezetek által elvetett alternatívák szavazásra
terjesztése és az érvelés olyan sajátosságai, mint a vásárlóerő változása
miatti törvényszerű forgalomcsökkenés a módosított forgalmi rend eredményeként
való beállítása.
A minden elemében manipulatívan megrendezett Lakógyűlés-szavazás nem lehet hivatkozási alap a Lánchíd-kérdés megnyugtató lezárásához és a további humanizálás célú döntésekhez
– teszik hozzá.
Úgy vélik, egy nagyon intenzív és egyirányú agitáció
hatására – a Medián-felmérés szerint – ma már a budapestiek 58 százaléka támogatja a jelenlegi forgalmi rendet, úgy, hogy a megszavazható
alternatívákról nem volt egyeztetés, a 2019-es forgalmi rendet változatlan
formában senki sem ajánlotta, mellette egyetlen szakmai szereplő sem foglalt
állást.
A Lakógyűlés szavazás minden szempontból vitatható
egyoldalúságait igazolja a túlzottan „fényes” győzelmi arány, mint a tényleges
vélemény-arányoktól merőben eltérő szavazási eredmény.
A Magyar Autóklub májusi nyílt felhívására megalakított
független szakmai testület május 31-én tette közzé a Lánchíd kérdésben konszenzussal meghatározott álláspontját, melyet továbbra is támogat
Észszerű megoldást egy olyan vegyes hídhasználat adhat, amelyben a közösségi közlekedés, a kerékpáros közlekedés és a – mennyiségében, feltételeiben – korlátozott autósközlekedés kooperatív hídhasználók lehetnek. A forgalmi rend kialakításához nyilvános építészeti-közlekedési tervpályázat meghirdetésére kerüljön sor.
A Lánchíd ügye is arra sarkallja szervezetünket, hogy a közlekedés ügyeiben előre tekintsünk
Budapest Főváros Önkormányzata az elmúlt
években megannyi közlekedéssel összefüggő intézkedést jelentett be, ezek
mindegyike komolyan befolyásolja a lakosság életét. Az Autóklub ezekre reagálva
adta közre 14 pontos javaslatát, a döntések menetében potenciálisan
konszenzusképes keretfeltételek összegzését és közös rögzítését célozva.
Továbbra is szükségesnek tartjuk a nyitva álló kérdésekre kiterjedő
egyeztetéseket!
Bár a főváros vezetése
a fejlett városok autómentesítési példáit igyekszik utánozni, azt nem veszi
figyelembe, hogy Budapest közlekedési infrastruktúrája – minden szegmensét
tekintve – lemaradásban van. Bécs, London és Párizs belső
folyószakaszát például másfélszer nagyobb hídkínálat jellemzi. A Lánchíd
kiesésével Buda és Pest belvárosa 3 km hosszúságban lenne elvágva egymástól,
miközben a kívánatos hídtávolság 600-800 méter – figyelmeztetnek a közleményben.
