Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Előzetesen a biztosítók többsége állományának megóvását, illetve szerény mértékű növekedését várja az idei kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási (kgfb) kampánytól. Csikós Dániel, a Genertel Biztosító Zrt. vezérigazgatója szerint az állománynövekedés elérheti a több tízezret is, de mivel a kampány nagysága csökken, várakozásaik szerint a növekedés mértéke elmarad a tavalyitól, amikor 65 ezer új szerződés érkezett a társasághoz. Kismértékű növekedést vár Flamich Gábor, a Signal Biztosító Zrt. gépjármű- és lakossági vagyonbiztosítási főosztályvezetője is, s a tavalyi kampányban újra komoly szerephez jutó Wáberer Hungária Biztosító Zrt. értékesítési és marketing vezérigazgató-helyettese, Nyilasy Bence is arról beszélt, hogy mivel csökken a váltók száma, ezért a kampányban egyre kisebb mértékben lehet az állományt növelni, néhány ezer darabos növekedést várnak. Állománytartást vár az Aegon Biztosító Zrt. és a Köbe Közép-európai Kölcsönös Biztosító Egyesület is.
Azt követően, hogy tavaly jelentősen, mintegy 30 százalékkal kevesebben váltottak kötelező biztosítást, s így 500 ezer alatt maradt a biztosítót váltók száma, idén a díjak várt növekedése újabb visszatartó erő lehet majd, s így a váltók száma 300-400 ezer között alakulhat, amivel a társaságoknak is kisebb reményeik lehetnek az új szerződések tekintetében − véli Simon Zsolt, a Generali-Providencia Biztosító Zrt. igazgatója.
A cégek vezetői a díjak ismerete előtt − a 2-3 százalékos díjemelkedést prognosztizáló Aegon kivételével − átlagosan 5 százalékos díjemelkedéssel számoltak, amelyeket az első elemzések igazoltak is − bár az elkövetkező napokban a tarifálások nyomán kiderülhet, hogy összességében a váltók számára a díjmódosítások után továbbra is található olcsóbb megoldás. Mindezek miatt lehet érdekes a Generali szakemberének véleménye, aki arra emlékeztet, hogy minden kampányban akad egy-két olyan piaci szereplő, aki az ügyfélszerzési célokat előtérbe helyezve, akár irreálisan alacsony árakkal jön elő.
A céges közlések alátámasztják ezt a vélekedést. Tóth Sándor, a Köbe ügyvezető igazgatója szerint átlagdíjuk csökken, amit a portfólió szándékos átalakítása okoz − azaz a szegmenspolitika összességében díjcsökkenést okozhat. A Köbénél jelentősebb díjemelésre a komolyabb kárhányaddal bíró nemzetközi áruszállítás területén lehet számítani. Ugyanez a szegmens − a nemzetközi vontatók − kapnak komolyabb díjemelést a Wáberer Hungáriánál is mind az egyéni, mind a flottaszegmensben. (A biztósítócég névadójának kamionparkját már nem a Wáberer biztosítja.) Nyilasy a személygépjárműveknél a díjak kismértékű emelkedését várja. A Signalnál saját átlagdíjuk stagnálására vagy kismértékű növekedésére számítanak; Flamich szerint a tavaly januári helyzethez képest Budapesten és a nagyobb teljesítményű autóknál emeltek díjat, ezenfelül csökkentették az elektronikus kommunikációs kedvezményeket. Csikós szerint lényegében csak a bónuszugrás miatt következhet be díjcsökkenés; a szakember szerint ugyanakkor azokban a szegmensekben várható jelentősebb korrekció, ahol valamelyik évben egyedi engedmények miatt speciális átlagdíj alakult ki.
Szerző: Nagy László Nándor
