Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A magyarországi fuvarozói érdekképviseletek közösen kezdeményezték a két illetékes miniszternél, hogy az e-útdíj rendszerét ne indítsák el július 1-jén − mondta a Napi Gazdaságnak Karmos Gábor, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének főtitkára. A fuvarozók szerint legalább egy hónap tesztidőszak kellene, amíg teljesen elkészül a rendszer. Eredetileg a kabinet is hasonló időtartammal kalkulált: egy februári kormányhatározat szerint a tesztüzem indításának határideje június 5. lett volna, amit július 1-jén követhet a teljes rendszer startja. A Közúti Fuvarozók Nemzetközi Egyesülete (IRU) szintén halasztási kérelemmel fordult az NFM vezetőjéhez, mondván: a rendszer technológiailag még nem kész az indulásra és a külföldieknek sem volt módjuk a megfelelő felkészülésre.
Információink szerint szombaton ülésezhet a kormány, ahol felmerülhet a halasztási kérelmek ügye is, a végső szót Orbán Viktor miniszterelnök mondja ki. A halasztás ellen szól, hogy a kormányzati kommunikáció alapján \"kőbe vésett\" a július 1-jei start, valamint sürgető a költségvetési bevételkényszer. Az NFM azt közölte lapunk kérdésére, hogy a szombati kormányülésen az eredeti szándékot megmásító döntés nem várható.
Ha így lesz, a rendszert élesben kell tesztelniük a fuvarozóknak. Ez újabb kihívást jelent számukra, hiszen már a regisztráció sem indult el időben az ÁAK honlapján, az ígért június 20. helyett csak négy nappal később vált elérhetővé e lehetőség. Így a bő negyedmillió hazai és a sok tízezer külföldi jármű üzemeltetőjének hat napja maradt a regisztrációra, különben csak viszonylati jeggyel tud közlekedni.
A külföldiek helyzetét az sem könnyíti meg, hogy néhány nappal a tervezett éles start előtt csak angolul és németül voltak elérhetők információk az e-útdíj hivatalos honlapján, a hu-go.hu-n, de még ezeken a nyelveken sem lehetett elindítani sem a járművek regisztrációját, sem az útdíjkalkulátort, holott utóbbit legalább hét nyelven tervezték elérhetővé tenni. Bár az autópálya-kezelő azt ígéri, hogy a határokon több száz segítő ad majd eligazítást az érintetteknek, Karmos szerint a döntéshozók nem kalkuláltak a járművek méretével, azaz több átkelőnél egyszerűen nincs hely arra, hogy a sok kamion leparkoljon. Lehetséges, hogy nem rögtön július 1-jére virradóra alakul ki nehéz helyzet a határokon − hiszen a vasárnap este 10-ig tartó kamionstop idején tudnak ügyet intézni a sofőrök −, de később jelentős torlódás adódhat. A fuvarozók szerint mindez akár áruellátási problémákhoz is vezethet. Bár az MKFE-nek az útdíjrendszer több részletével is gondja van − nem történt meg például a bevallási közreműködők auditálása, illetve nincs elegendő mennyiségű fedélzeti eszköz sem az országban −, most kizárólag arra koncentrálnak, hogy halasztást harcoljanak ki.
