A hétvégi leállás után hétfőn sem lesz termelés a Magyar Suzuki Zrt. esztergomi gyárában, egyelőre azt sem lehet tudni, hogy kedden folytathatja-e a gyártást az üzem − mondta a Napi Gazdaságnak Ruska Viktória kommunikációs vezető. A gyár azért kényszerül leállásra, mert dolgozóinak egy része az árvízben érintett területekről érkezik, a Mária Valéria hídon például naponta 800-an. Ruska szerint a Suzukinak azért is jött rosszkor a jelenlegi helyzet, mert a gyár éppen júniustól állt át újra a két műszakos termelésre. Az árvízhelyzet emellett elsősorban logisztikai teendőket kíván meg. Az alkatrészellátásban ugyan nem merült fel a termelést veszélyeztető helyzet, a cég folyamatos kapcsolatot tart a beszállítókkal és európai disztribúciós partnereivel.
A cégvezetés arra számít, hogy a beszállításban és így a termelésben a későbbiekben nem lesz fennakadás. Az európai és a hazai piacról érkező alkatrészek 80 százaléka − a kis készletek és a just in time rendszer miatt − közúton kerül a gyárba, a fennmaradó rész pedig vasúton. A japán és indiai alkatrészek (mint a motor vagy a váltó) Hamburgig hajóval, utána pedig közúton mennek Esztergomba. A gyárból a késztermék is 80 százalékban közúton távozik, évente több mint 25 ezer autót pakolnak hajókra az európai kikötőkben olyan távolabbi desztinációkba, mint Izrael, Marokkó, Japán vagy a karib térség. A kész autók egy részét képes tárolni a vállalat, ha pedig e kapacitás kimerül, akkor a vasútról is közútra terelnék át az elszállítást.
A győri Audi Hungaria Motor Kft.-nél nagyobb fennakadás nélkül folyik a termelés − tudtuk meg Czechmeister Mónika kommunikációs vezetőtől. Néhány száz dolgozó ugyan itt is az áradás által leginkább érintett településről jár be, ők azonban vasárnapig felmentést kaptak a munka alól, a műszakokat ennek figyelembevételével szervezték át. A kecskeméti Mercedes gyár képviselőjét nem sikerült elérnünk (a Bloomberg korábban arról számolt be, hogy a Daimler AG idén nem állítja le nyári szünetre a gyártósorokat).
