Pénteken nyújtotta be a kormány a parlamentnek az útdíjtörvény tervezetét, amit már ma tárgyalhat az országgyűlés, a jogszabály így a tervezett, 2013. július 1-jei határidőre hatályba is léphet, ráadásul elegendő idő áll majd rendelkezésre a végrehajtási rendeletek kihirdetésére és a felkészülésre is. A tervezet nem tartalmaz sok újdonságot a várakozásokhoz képest, használatarányos útdíjat (infrastruktúra-díjat) az autópályákon, autóutakon és főutakon kell majd fizetni a 3,5 tonnánál nagyobb megengedett legnagyobb össztömegű tehergépkocsik után. A díj mértékéről, a kedvezményekről és az útszakaszokról később határoznak, a tervezet szerint azonban a számításokban nemcsak a járművek tengelyterhelését veszik majd figyelembe (szakértők szerint a matricás, papíralapú megoldás e téren is visszaélésekre adhat okot), hanem azt is, hogy a jármű milyen napszakban használja az utat. Csúcsidőben vélhetően drágább lesz a közlekedés, illetve elképzelhető, hogy más tarifa vonatkozik majd a sztrádákra és a főközlekedési utakra. A tervezet ugyanakkor leszögezi, a differenciálással az infrastruktúradíj egyetlen tételnél sem haladhatja meg 175 százaléknál nagyobb mértékben a súlyozott átlagos legmagasabb összeget, a csúcsidőszakok időtartama pedig − amelyek alatt a forgalmi torlódások csökkentése érdekében magasabb a tarifa − nem lehet több napi 5 óránál. A rendszeres úthasználók legfeljebb 13 százalék kedvezményt kaphatnak.
Diószegi József