Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A cigaretta hagyományos kiskereskedelemből való kivonásával a legnagyobb pofont a benzinkutak kapják. Míg a boltokban, bevásárlóközpontokban a termék értékesítése nem rentábilis, jó esetben is legfeljebb nullszaldós, addig a töltőállomásokon a termék eladása (a volumen miatt) tervezhető és kézzelfogható hasznot hozott.
A legnagyobbaknál is 5 milliárd forint kiesést okoz a cigaretta eltűnése, vagyis a kis kúthálózatoknál is milliárdos a forgalomvesztés. A legnagyobb fejtörést azonban a kutaknak az okozza, hogy nem tudják mivel pótolni a terméket. (Nincs olyan gyorsan forgó napi fogyasztási cikk, amelyre megközelítőleg olyan igény van, mint a dohánytermékekre és ártömegében is felvenné vele a versenyt.) Éppen ezért a legtöbb benzinkúthálózatot működtető cég kifejezetten támogatja franchise-partnerei koncesszióhoz jutását. Emiatt most a kúthálózatoknál tabutéma a cigarettaforgalom. A piaci pletyka szerint komoly lobbi szerveződött mind az élelmiszer-kereskedelmi láncok, mind a kúthálózatok részéről, hogy a saját érdekkörbe tartozó egységek jussanak koncesszióhoz.
Ráadásul a pofon nem csak a kieső bevételek miatt nagy. A magyar töltőállomás-piacon kialakult verseny miatt a benzinkutak az árrésüket mindinkább a shopok forgalmának alakulására terelték, szűkítve az üzemanyagon megszerezhető nyereséget. A kereskedelmi szakértők szerint a legtöbb kút üzemanyag-nyereségét elviszi a rezsi vagy a szigorú szabályoknak való megfelelés. Visszafordulni, vagyis újra az üzemanyag felé terelni a profitközpontot már aligha lehet. Ráadásul a kutaknak sem jó, hogy magas az üzemanyagár, ugyanis nagyobb árrést nem tudnak a nagyobb árakkal fogni. A kutaknak is az az érdeke, hogy minél alacsonyabb áron értékesítsenek, ebben nincs különbség a hagyományos kereskedelemhez képest. A napi fogyasztási cikkek árképzésében viszont zongorázható az eltérés. Több termékkategóriában (üdítő, desszert) sok esetben középkategóriás éttermi árakat alkalmaznak. Ennek ellenére olyan erős a kutakon a napifogyasztásicikk-forgalom, hogy több gyártó egy-egy új márka bevezetésére használja a hálózatokat.
Amit viszont még nem tudnak a kereskedelmi elemzők, mi lesz a cigaretta kiesése után. A fogyasztók több terméket kapcsoltak a cigaretta vásárlásához (rágó, cukorka, jeges kávé), aminek a forgalma ugyancsak visszaeshet. Noha csak néhány termékről van szó, százalékos arányuk jelentős lehet a kutak 50−100-as termékszortimentjéhez képest. Tehát a kutak rövid távon akár likviditási nehézséggel is szembe kell nézzenek, amit a tulajdonosnak vagy a franchise-partnernek kell megoldania, ha életben akarja tartani az egységét.
