Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
− Hogyan változott az intermodális szállítmányok aránya az utóbbi időszakban a Maersknél?
− Az elmúlt években sikerült növelni ezek arányát, így ma már az összes megrendelésünk fele ebbe a kategóriába tartozik. A növekedés annak köszönhető, hogy alvállalkozóink révén jóval kedvezőbb árat tudunk kínálni az ügyfeleinknek, mintha azok közvetlenül egy szárazföldi szállítással foglalkozó céget keresnének meg, de költségcsökkentő tétel az is, hogy nálunk nem az ügyfeleknek kell visszaszállítaniuk a konténereket a kikötőbe, illetve nem számítunk fel ezek után leadási költséget. Mindez azonban nem lenne elég, ha nem helyeznénk különösen nagy hangsúlyt a minőségre. Hogy ezt folyamatosan magas színvonalon tudjuk tartani, létrehoztunk egy monitoring rendszert, amely folyamatosan figyelemmel kíséri az alvállalkozóink teljesítményét annak érdekében, hogy javíthassuk a szolgáltatásunk minőségét és minden esetben időben tudjuk leszállítani az adott árut.
− Történt-e beruházás a Maersk részéről globális szinten ezen a területen?
− Enélkül nem lehet megmaradni a piacon, így például Szlovénia legnagyobb teherkikötőjébe, Koperbe naponta indítunk vonatot, ráadásul ezen a tengelyen a Maersk Line az egyedüli hajóstársaság, amely napi szervizzel rendelkezik. A magyar Maersk iroda ezenkívül a bremerhaveni terminállal van szoros együttműködésben. A szomszédos Wilhelmshavenben fejleszt a Maersk leányvállalataként működő APM Terminals, amely kikötőfejlesztéssel, terminálberuházással, illetve -üzemeltetéssel foglalkozik. Ebben az üzletágban nagy potenciált látunk, így cégünk jelenleg is azon dolgozik, hogy minél több kikötőben tartson fel saját terminált.
Magyarországon jelenleg két olyan terminál üzemel, a csepeli Mahart és a BILK, amely a hajóstársaságok számára nyújt szolgáltatást, fejlesztések mindkét terminálon folytak/folynak, de ezek mérete nem hasonlítható egy kikötői beruházáshoz. Mi, a magyar iroda megalakulása óta, a Mahart kikötőjét használjuk, mivel ez az egyetlen olyan terminál, amely mindhárom területet, tehát a közúti, vasúti és vízi szállítást is ki tudja szolgálni.
− Hogyan változtak az ügyféligények?
− Az ügyfelek egyre igényesebbek és ma már olyan szolgáltatásokat is elvárnak, amelyeket korábban nem. Ilyen például a vámkezelés, árubiztosítás vagy a reporting. Utóbbi esetében minden részletre kiterjedően dokumentáljuk a szállítmány útját, azt, hogy mikor érkezett meg a kikötőbe a hajó, onnan mikor indult tovább a vonat, mikor készült el a vámkezelés, illetve végül mikor érkezett meg az áru a raktárba. Sokan a biztosítást is nálunk kötnék meg, mi azonban ezzel − a jogszabályi előírások miatt − nem foglalkozhatunk, de a jelentkező igények miatt felvettük a kapcsolatot egy ilyen szolgáltatást nyújtó céggel, aki immár az alvállalkozónk, így hozzá tudjuk irányítani az érdeklődő ügyfelet.
