Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Budapest több súlyos, konkrét ügyekben testet öltött öröksége mellett a legnagyobb gondot az jelentette a vezetésnek, hogy visszaszerezze a kontrollt a főváros cégeiben − mondta a városüzemeltetési modellel kapcsolatban Tarlós István. A főpolgármester a tevékenységének félidejét összefoglaló kiadványban egyébként megemlíti, hogy a staféta átvételekor tudta, nagy a baj.
Rendkívül büszke a három új holdingra, a Budapesti Városüzemeltetési Központ Zrt.-re (BVK Zrt.), a Budapesti Közlekedési Központ Zrt.-re (BKK Zrt.), valamint a Budapest Főváros Vagyonkezelő Központ Zrt.-re (BFVK Zrt.), a cégek alapítása Tarlós szerint a stratégia része volt. A közlekedéssel kapcsolatban Budapestnek továbbra is súlyos problémái vannak, az elhasználódott járműállomány cseréje sok száz milliárd forintba kerül. A helyzet megoldása érdekében az uniós pályázatok és a hazai gyártókapacitás kihasználása jelenthet kiutat.
Az előkészített projektek is folyamatban vannak, például a fővárosi villamos- és trolibuszhálózat egységes fejlesztési koncepciója, illetve a kisföldalatti korszerűsítése és zuglói meghosszabbításának megvalósíthatósági tanulmánya. Ugyancsak vizsgálják a megvalósíthatóságot a 2-es metró és a gödöllői HÉV összekötése, valamint a rákoskeresztúri szárnyvonal építésénél. Az észak−déli regionális gyorsvasút déli szakaszának − csepeli és ráckevei HÉV − Astoriáig történő meghosszabbítása is asztalon van, az viszont kérdéses, hogy ezek megvalósíthatósági tanulmányai még Tarlós mandátumának lejárta előtt elkészülnek-e. Újságírói kérdésre a főpolgármester azt mondta, nem döntötte el, folytatná-e a munkát a következő ciklusban.
