Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Székesfehérváron, Siófokon, Fonyódon, Keszthelyen és Balatonfüreden avatott elektromos töltőállomásokat az E.On, megteremtve ezzel a Balaton−Budapest összeköttetést, illetve a tó megkerülésének lehetőségét az árammal hajtott autók számára − jelentette be Eric Depluet, az E.On Hungária Zrt. vezérigazgatója siófoki sajtótájékoztatóján. Az energiacég tavaly adta át a budapesti Kempinski Hotel Corvinus elektromos töltőállomásait, a szálloda előtt, illetve a garázsban elhelyezett egységeket bárki használhatja. A második fázisban a Bécs−Budapest összeköttetés részeként a győri, tatai és mosonmagyaróvári egységek épültek ki, Depluet szerint a következő lépés a Budapest−Pozsony összeköttetés megteremtése lesz, ami a Győrig már rendelkezésre álló hálózatot kiegészítve a Győr−Pozsony autópálya-szakasz mentén létesítendő töltőállomást jelent majd.
A mai trendek alapján látható, hogy a kőolaj és ezzel együtt a fosszilis üzemanyagok ára folyamatosan emelkedik, ezért az elektromos autózás előtérbe kerülése figyelhető meg világszerte − tette hozzá a vezérigazgató. Globálisan több országban milliós nagyságrendben közlekedhetnek elektromos autók 2020-ra, a prognózisok szerint például Kanadában 2, az Egyesült Államokban 2,5, Németországban pedig több mint egymillió ilyen jármű lehet a következő évtized elején (Németországban tavaly több mint kétezer ilyen járművet helyeztek forgalomba). Magyarország egyelőre szerényebb sikereket könyvelhet el (az országban 30-40 ilyen jármű közlekedhet), de az infrastruktúra kiépítésével az elektromos autózás berobbanásakor Depluet szerint minden készen áll majd az energiaigények kiszolgálására.
A technológia terjedésére vonatkozó minden kérdőjel ellenére pozitív tény, hogy 100 kilométer megtétele egy hagyományos autóval átlagosan mintegy 10, villamos meghajtásúakkal azonban 4 euróba kerül − tette hozzá Depluet. Az elektromos gépkocsik terjedésének egyik legfőbb gátja ugyanakkor egyelőre a gépkocsik ára, hiszen jelenleg egy teljesen árammal hajtott modell a hagyományos motorral szerelt megfelelőjének többszörösébe kerül.
Az E.On a balatoni kutakkal együtt már 10 e-töltőállomást állított üzembe az országban, ezeket jellemzően az elhelyezést is biztosító − többnyire vendéglátó-ipari − partnerek, szállodák, éttermek vagy az önkormányzatok üzemeltetik, illetve a használat módját, az áramért fizetendő díjat is ők határozzák meg, a szolgáltató azonban rendszeresen ellenőrzi az egységek működését. A helyszínek kiválasztásánál fontos szempont a turisztikai vonzerő, hiszen így az elektromos autó, motor, kerékpár, robogó vagy plug-in hibrid gépkocsi töltési idejét az utasok is hasznosan tölthetik el.
A Balatonhoz vezető, illetve a tó körül létesült egységeket a siófoki Hotel Azúr, a fonyódi Torony étterem, a keszthelyi Festetics-kastély, a balatonfüredi Flamingó Hotel és a székesfehérvári Jancsár Hotel üzemelteti. A töltők ára a szükséges műszaki megoldások függvényében változik, Depluet szerint a legolcsóbb, időzítővel ellátott fali töltő nettó 159 ezer forintba kerül, ehhez adódik a telepítés költsége.
A 230 voltos konnektorból teljes feltöltéssel az elektromos autók jelenlegi technológiával és átlagos akkumérettel 120-160 kilométert képesek megtenni, a statisztikák szerint pedig a mindennapi közlekedéshez szükséges utak 80 százaléka 70 kilométernél rövidebb. A két \"e-sztráda\", vagyis a töltőállomások telepítése csak az első lépés az e-autózási infrastruktúra kialakításában, hiszen ezekkel a töltőkkel még viszonylag hosszabb idő alatt lehet feltölteni az autók akkumulátorait. A hagyományos lassú töltés 6-8 órát vesz igénybe, a jelenleg elérhető gyorstöltők pedig 1,5-3 óra alatt képesek bizonyos szintig feltölteni az akkumulátorokat.
Az E.On a kivitelezés és a töltők értékesítése mellett komplex szolgáltatást nyújt az e-mobilitás területén, a vállalat hosszú távú terve, hogy tisztán zöld árammal lássa el ezeket az egységeket. A szolgáltató ma is kínál zöld áramot üzleti áramvásárló partnereinek, a megújuló energia egyelőre norvég vízenergiából származik (a szükséges mennyiségek biztosítása miatt), a jövőben azonban várhatóan itthoni megújulóenergia-portfólióját is bővíti a cég. Emellett a kutakat üzemeltető partnerek is dönthetnek úgy, hogy zöld áramot \"folyatnak\" az elektromos járművekbe. A mosonmagyaróvári Corvina Hotel pályázati támogatással fotovoltaikus (azaz napelemes áramtermelő) kiserőművet épít, így a töltéshez megújuló energiát biztosít majd a termelési órák alatt.
