Csöndesebb utakat akarnak Európában

Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!

Európa sorsa ide vagy oda, az uniós bürokratikus gépezet ugyanúgy teszi a dolgát, mintha minden már csak a finomhangolásokon, a szabványok csiszolásán múlna az EU országaiban. A fiskális unióról dönteni hivatott csúcstalálkozó napján például azt a nagy horderejű bejelentést tette az Európai Bizottság (EB), hogy javasolja a közlekedési eszközök zajszintjének csökkentését. A korlátozás kiterjedne a személygépkocsikra, a kis- és nagy buszokra, a könnyű és a nehéz teherautókra egyaránt. Minden kategóriában két lépésben vinnék lejjebb a megengedhető zajkibocsátás határát, a teherautóknál először egy, aztán két decibellel, az összes többinél két-két decibellel. Túl hamar nem lesznek ettől csendesebbek az európai utak: az első lépést két évvel azután kellene megtenni, hogy az Európai Parlament és a tagállamok jóváhagyják a ma még csak EB-javaslat szintjén létező előírásokat, a másodikat pedig ezt követően három évvel. Összességében a bizottsági szakértők szerint mintegy 25 százalékkal mérséklődhet a zajártalom, ha elfogadják és végrehajtják az autógyártóknak minden bizonnyal komoly feladatokat jelentő terveket, ráadásul az EB-nek az is szándékában áll, hogy a mostaninál megbízhatóbb módszereket vezettessen be a zajkibocsátás mérésére.

Az új szabályozást a bizottság szerint az indokolja, hogy 1996 óta nem változtak a zajszintkorlátok, noha azóta jócskán megnőtt a forgalom, az Egészségügyi Világszervezet (WHO) szerint a zajártalom évente egymillióval csökkenti az egészségesen eltöltött évek számát Nyugat-Európában. Az EB mindemellett szükségét érezte annak is, hogy megnyugtassa a pluszmunkával szembe kerülő autóipari cégeket: javaslatunk világosabbá teszi az ágazat nemzetközi előírásait is − közölte Antonio Tajani, az EB alelnöke, ipari és vállalati ügyekért felelős biztos −, így az európai autógyártók könnyebben tudják majd értékesíteni gépkocsijaikat az unión kívül is.