Akik új autó vásárlásán gondolkodnak, akkor járnak a legjobban, ha az év végi akciókban megrendelik azt − ennél jobb árat nem kapnak januártól sem − és jövőre veszik át, amikortól csökken a regisztrációs adó − tanácsolta a lapunknak nyilatkozó Maróthy Miklós, a Renault Hungária Kft. ügyvezető igazgatója.
Az autók ára ugyanakkor nem csökken majd oly mértékben, mint az adó. Az importőrök számára ugyanis követhetetlen volt az elmúlt időszakban a forint/euró árfolyam változása, s ezt nem is érvényesíthették az árakban. Most például az ősz végi árfolyamnál tartanak, vagyis az év végi árfolyam-aktualizálás miatt ez egy áremelő tényező lesz. Szintén növeli az árakat az áfa két százalékpontos emelése, ráadásul a vagyonszerzési illeték is nőni fog. Végeredményben körülbelül ötszázalékos végső árcsökkenés következhet be. Az importból érkező használt autóknál nem várható ilyen gyors ütemű csökkenés, a belföldi értékesítésben pedig szinte semmilyen árváltozás nem várható.
Ilyen mértékű ármérséklésnek \"normális esetben\" jól érzékelhető hatást kellene kiváltania Maróthy szerint, de ez nem fog bekövetkezni, mert a hitellel rendelkező 1,2 millió család vásárlóképességét a törlesztés, illetve az esetleges végtörlesztési lehetőség meghatározza. A kormány számára viszont annyi hozadéka lehet az intézkedésnek − s feltehetően ez is volt a szándék −, hogy a környező országok helyett Magyarországon helyezik forgalomba az autókat, így ez növelheti az áfából és a regisztrációs adóból származó bevételeket.
Az igazgató úgy látja − és ez a nyár elejétől már megfigyelhető −, hogy a használtautó-piac élénkülni fog, hisz a gurulás élményét továbbra is keresik a vevők, ezért egyre többen vesznek tisztességes árú használt autót.
A regisztrációs adó csökkentése mindenképpen örvendetes, mert az európaihoz képest a hazai helyzet nagyon kirívó volt. A tényleges regisztrációs költségeket ugyanis az átírási illeték fedezte-fedezi − ezt már Ruska Viktória mondta lapunknak. A Magyar Suzuki Zrt. vállalati kommunikációs vezetője szerint azonban a magyarországi újautó-piac ettől vélhetően nem fog villámcsapásszerűen beindulni, mert ez alapvetően a fizetőképes kereslet kérdése: akinek eddig nem volt hárommillió forintja egy átlagos kisautóra, annak később sem lesz 2,8 milliója. Ráadásul a 2,8 millióra csökkenés is kétséges, mert az euró 2012-ben várhatóan 300 forint körül marad. A külföldi gyártók eddig magyarországi áraikat a magas regisztrációs adó tudatában a lehető legalacsonyabban tartották.
