Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A parlament a november 14-én elfogadott törvénymódosítással némileg enyhített a fuvarozócégek telephely-meghatározását érintő szabályokon. Az adócsomaghoz benyújtott, a közúti közlekedési nyilvántartásról szóló törvény módosításának eredeti javaslata szerint a 3,5 tonna össztömeget meghaladó tehergépjárművet, autóbuszt üzemeltető cégek székhelyként, telephelyként csak olyan címet jegyezhettek volna be, ahol a járművek tényleges tárolása, karbantartása történik, és ezt az illetékes jegyzőnek igazolással tanúsítani kellene. A Rogán Antal fideszes képviselő által benyújtott új módosítás viszont azt mondja ki, hogy a közúti nyilvántartásba székhelyként, telephelyként csak azt a helyszínt lehet bejegyezni, amelyet a cégjegyzék tartalmaz és a járművek számára ténylegesen tárolási helyül szolgál. A karbantartás tehát kikerült a szövegből. A település jegyzőjének pedig azt kell igazolnia, hogy a székhelyként, telephelyként megjelölt ingatlan alkalmas a járművek tárolására.
A törvénymódosítás elsősorban az adóbevételekkel \"trükköző\" önkormányzatok ellen irányult, akik az iparűzési (ipa) és más helyi adó elengedésével vonzották magukhoz a fuvarozócégeket, amelyeknek csak gépjárműadót, ismertebb nevén súlyadót kell a településen fizetniük. Az ebben az üzletben utazó önkormányzatok esetenként egyéb szolgáltatásokat, például irodabérletet, postai ügyintézést is kínáltak a vállalkozások számára.
Az egyik legismertebb ilyen település, a Zemplén megyei Komlóska több mint száz cégnek és 1800 szállítóeszköznek ad helyszínt. A hátrányos helyzetű községben sem ipát, sem építményadót nem kell fizetni a cégnek. A cégek belátásuk szerint támogathatják a Komlóskáért Alapítványt, amivel további adókedvezmény járhat.
Az egyik Komlóskán telephelyet létesített, évi nettó hárommilliárd forintos forgalmat bonyolító, külföldi és belföldi szállítmányozással foglalkozó, névtelenséget kérő cég vezetője szerint elsietett törvénymódosításról van szó, amitől várhatóan nem áramlanak vissza az ipa-bevételek a cégek székhelyére vagy más telephelyeire. Az ipa telephelyek közti megosztását eddig is ellenőrizhették, ha akarták az illetékes önkormányzatok adóosztályai. A telephelyeket pedig szabadon lehet alapítani Magyarországon és az EU-ban − tette hozzá a szakember. A tárolás szó is pontosításra szorulna a cégtulajdonos szerint, mivel a járművek általában úton vannak, nem egy helyszínen tárolják őket. Ha pedig a súlyadóra fáj a helyhatóságok vagy az állam foga, akkor jogszabályban kellene kimondani, hogy a járművek után hol fizessék meg ezt a terhet a cégek. A szóban forgó vállalkozás nem az ipa miatt létesített Komlóskán telephelyet és jelentette be ide járműveinek többségét (ipát itt nem fizet), hanem a súlyadóra kapott részletfizetési kedvezmény miatt. A jelenlegi gazdasági helyzetben, a saját források kimerülésével ez jelentős segítség a cég számára, az évi 20 millió forint kifizetésére így nem kell hitelt felvennie.
Egy lapunknak korábban nyilatkozó szakember szerint a jogszabály-módosítás nyomán több fuvarozócég is arra kényszerülhet, hogy elhagyja az országot (Napi Gazdaság, 2011. október 17.). A hetven teherautóval rendelkező vállalkozás szintén névtelenséget kérő jogi képviselője elmondta, hogy elsősorban Európában szállítanak, ebből következően nem is tárolják Magyarországon a járműveket. Többnyire Ausztriában, egy autópálya-csomópont mellett vannak a gépeik, ahonnan könnyen lehet elindítani a fuvart a kontinensen.
