A Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) úgy ítélte meg, hogy az Alstom által benyújtott új műszaki dokumentációk és jelentések, az elvégzett új féktesztek elemzése, valamint a kirendelt szakértők szakvéleménye alapján az előírásoktól egyes paramétereiben eltérő műszaki kialakítású fékrendszer és vezetőfülke-magasság alkalmazásával a biztonság nem csökken, illetve a biztonsági követelmények a tervezett megoldással is kielégíthetők. Így a hatóság az Alstom ezzel kapcsolatos felmentési kérelmének helyt adott és az eltérési engedélyt megadta.
Az Alstom augusztus 17-én nyújtotta be új kérelmét a NKH-hoz a BKV Zrt. megrendelésére gyártott, a budapesti 2-es metróvonalra készült AM5-M2 típusú ötkocsis metrószerelvény típusengedélyezésével kapcsolatban. Ezzel egyidejűleg a fékrendszer és a vezetőfülke-magasság vonatkozásában − módosított műszaki tartalommal és új igazolások alapján − a jogszabályi előírások egyes pontjai alóli eltérés engedélyezését is kérte.
A hatóság most egyben elrendelte a folyamatban lévő típusengedélyezési eljárásban elvégzendő futáspróbák keretében a fékrendszer és a jármű egyéb tulajdonságai közötti összhang vizsgálatát és dokumentálását. A budapesti 2-es metróvonalra gyártott AM5-M2 típusú metrószerelvény még folyamatban lévő típusengedélyezése ügyében − az Alstom által benyújtott hiánypótlási ütemterv figyelembevételével − várhatóan 2012 első félévében hozható hatósági döntés − tájékoztatta lapunkat a Nemzeti Közlekedési Hatóság.
