Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A szállítási teljesítményben csupán néhány százalékos mínuszt okozott az árvíz (főként a Borsod megyében víz alá került nagyáruházak forgalmának kiesése miatt), az idei év azonban a tavalyihoz hasonlóan mintegy 10 százalékos megrendeléscsökkenést hozhat a fuvarozói piacon - mondta lapunknak Szemerey Lóránd, a miskolci székhelyű Szemerey Transport (SZT) Zrt. vezérigazgatója. Az SZT-t több szervezet kereste meg az árvíz sújtotta térségekbe juttatandó termékek szállítása miatt, amit a társaság térítésmentesen vállalt is - tette hozzá. A vezérigazgató szerint a károk nyomán néhány hónapon belül felfutás következhet be az építőanyagok szállításában, de ez nagyban függ a kormányzati döntésektől, a biztosítással nem rendelkező lakosok ugyanis önerőből képtelenek lennének az újjáépítésre.
Az árvízi helyreállítási munkálatok biztosan nem lesznek képesek kompenzálni a természeti csapás okozta forgalomkiesést, az ehhez kapcsolódó építőipari szállítások nem azoknál csapódnak le, akik a károkat elszenvedték - mondta lapunknak Karmos Gábor, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének (MKFE) főtitkára. A Waberer'sre nem volt jelentős hatással az árvíz, mivel a flotta zöme nemzetközi szállítást végez, megbízóik nagy része nem az árvíz sújtotta régióban található és a kerülőutak is csak marginális többletköltséggel jártak - közölte Lajkó Ferenc, a Waberer's International Zrt. fuvarozási és szállítmányozási vezérigazgató-helyettese. A segítségnyújtásból kivette a részét a társaság: nyolc kamiont bocsátott a katasztrófavédelem rendelkezésére, illetve több karitatív szállítmányt bonyolított le. Fuvaronként több mint 300 kilométeres kerülőutakra kényszerültek viszont a borsodi székhelyű Rémiás Trans Kft. járművei az árvíz következtében, ami félmillió forint feletti többletkiadást jelentett - tudtuk meg Rémiás Miklós ügyvezetőtől. A tavaly még az előző évnél jobban teljesítő társaság árbevétele idén éves szinten akár a felére is zuhanhat Rémiás szerint. Az ömlesztett mezőgazdasági szállításban is érdekelt cég vezetője nagyobb visszaesésre számít ezen a területen, mértéke azonban szerinte még nem becsülhető meg.
A mezőgazdasági szezon kilátásait Szemerey tragikusnak tartja, ahogy fogalmazott: bár az SZT nem érintett ezen a területen, az erre szakosodott cégek tömegei nagy veszteségekre számíthatnak a hatalmas agrárkárok nyomán. Karmos szerint a mezőgazdaság kibocsátáscsökkenésével egyenes arányban eshet vissza az agrártermékek szállításának piaca: akár 30 százalékkal is, mind a belföldi, mind a külföldi fuvarozásban. A főtitkár milliárdos nagyságrendű forgalomcsökkenést is elképzelhetőnek tart e szakmacsoportban. A szektorban realizált veszteségeket csak az általános gazdasági fellendülés kompenzálhatná, az egyesület ezért is koncentrál a hazai fuvarozók környező országokhoz mért versenyképességének növelésére.
A mezőgazdaság mennyiségi és minőségi káraiból adódóan a Waberer's érdekeltségébe is tartozó hűtőkamionos frissáru-szállításban 20-25 százalékos visszaesést prognosztizál Lajkó, ennek pótlását kisebb részben a szintén nem a fellendülés jeleit mutató hústermékek, illetve a szárazáru területéről igyekszik megoldani a társaság. Ha a hűtőkamionokban szárazárut szállítanak, csupán a normál és hűtött szállítás közötti néhány százalékos különbség jelenik meg veszteségként.
