Azt szeretnénk, ha a következő hetekben az unió arról döntene, hogy 200-300 millió euróval elindítja a finanszírozást, amit nem hitelként, hanem tőkeként biztosítana. Ez csak a kezdet, az a cél, hogy mintegy kétmilliárd eurós uniós támogatást kapjon ez a program - hangsúlyozta a magyar kormányfő -, ez a 7,9 milliárd eurós költség negyede. Az uniós támogatást egészíthetik ki az Európai Befektetési Bank és az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) hitelei, ezek a projekt nagy részét képesek lennének finanszírozni. A miniszterelnök azzal indokolta az uniós hozzájárulás szükségességét, hogy a Nabucco nem egyszerűen üzleti, hanem biztonsági kérdés, ezért nem szabad csak az üzlet világára bízni, hogy megépül-e a vezeték vagy sem. Tavaly decemberben az EU-csúcs résztvevői megállapodtak abban, hogy a gazdasági válság hatásainak csökkentése érdekében intenzív közösségi beruházásokat hajtanak végre, egyebek mellett az energiaszektorban is - a Nabucco is ezek sorába illeszkedhet.
Az Európai Beruházási Bank (EIB) a Nabucco-projekt akár 25 százalékát hajlandó finanszírozni, a készülő kormányközi megállapodástól függően - jelentette ki a budapesti konferencián Philippe Maystadt, a bank elnöke, ám hozzátette: majd a kormányközi egyezmény gondoskodik a jogbiztonságról. Thomas Mirow, az EBRD elnöke szerint a bank elvben kész részt vállalni a finanszírozásában, de látni szeretnék az aláírt kormányközi megállapodást és a beruházásokkal kapcsolatos szerződéseket. A finanszírozás további feltétele - közölte Mirow -, hogy a beruházásnak környezetbarátnak, hosszú távon nyereségesnek kell lennie, építése során korrektül kell eljárni, figyelembe véve az érintett országok lakosainak érdekeit.
Március végére el kell készülnie a Nabuccóval kapcsolatos kormányközi megállapodás végleges szövegének - idézte az MTI Andris Piebalgs, az unió energiaügyi biztosának beszédét -, hogy májusban már konkrét válaszokat lehessen adni a kérdésekre. A projekttel kapcsolatban vannak még jogi problémák, ezek megoldásához a biztos szerint az érintett tagállamoknak uniós szintre kell átadniuk szuverenitásuk egy részét. A források és a szállítás diverzifikációja mellett Piebalgs fontosnak tartja, hogy az unióban válságkezelő mechanizmus épüljön ki, legyenek gáztárolók, és fejlett, jól összekapcsolt gázrendszer, gázpiac alakuljon ki. A biztos a Bloomberg szerint már ma javasolni fogja az Európai Bizottságnak, hogy az unió adjon valamennyi pénzt a déli vezetékekre, különösen a Nabuccóra; a bizottsági döntés erről gyorsan megszülethet, de azt még a kormányoknak és az Európai Parlamentnek is jóvá kell hagynia. Az MTI kérdésére, hogy a bizottság ad-e kétmilliárd eurós támogatást is, Piebalgs azt válaszolta: erre nincs szükség, hiszen a konzorciumban részt vevő hat cég képes előteremteni a szükséges tőkét. (A konzorcium egyébként ki is bővülhet, miután a lengyel miniszterelnök, Donald Tusk magyar kollégájának küldött levelében jelezte: a PGNiG, a legnagyobb lengyel gáztársaság is csatlakozna a projekthez.)
A Nabucco vezeték szempontjából létfontosságú Törökország hozzáállása, hiszen nélkülük nem lehet megépíteni, ezért különösen érdekes volt Hilmi Güler török energiaügyi miniszter felszólalása. Törökország a jelenlegi hálózatával is ki tudja szolgálni a belső igényeit - mondta Güler -, ám ettől függetlenül elkötelezett a Nabucco mellett. (Törökország a vezetéken át szállított gáz nettó 15 százalékára tart igényt a tranzit fejében - közölte a múlt héten a Reuters, egy névtelenséget kérő minisztériumi illetékesre hivatkozva.) Ilham Alijev, a lehetséges gázszállító Azerbajdzsán elnöke azt hangsúlyozta, hogy mindig is támogatták a Nabucco-projektet, országa mindig fontosnak tartotta, hogy megbízható szállító legyen, s ilyen lesz a jövőben is.
Az unió hozzáállását segítheti, hogy a cseh elnökség jobban érti a közép-európai régió problémáit, ami segítheti a Nabucco megvalósulását is - mondta még a sajtótájékoztatón Gyurcsány Ferenc. A konferencián részt vevő cseh kormányfő, Mirek Topolanek szerint a projekt azt is tesztelheti, hogy az unió képes közös energiapolitikában gondolkodni.
Mayer György