Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
"Folyamatosan 2500 járművet üzemeltetünk, azt hiszem, kevés biztosítónak van annyi tapasztalata a tehergépjárművekkel kapcsolatban, mint nekünk" - indokolta a Napinak Wáberer György fuvarozó, miért és hogyan fogalmazódott meg benne és befektető társaiban egy új biztosító alapításának terve. Aligha véletlen, hogy a jelenleg alapítási engedélyére váró Wabard Biztosító egyik célpiaca a haszongépjármű-szegmens lesz. Wáberer szerint versenyképes árakat hirdetnek nemcsak a kötelező, de a casco biztosításban is, egyebek mellett annak köszönhetően, hogy cégcsoportjáé ma az ország egyik legnagyobb tehergépjármű-szervize - márpedig korántsem mindegy, hogy egy-egy szerviz milyen óradíj mellett vállalja a biztosított kocsik javítását. A fuvarozó vállalkozó ezenkívül arról is beszélt, hogy az új biztosító a nemzetközi fuvarozói kapcsolatoknak köszönhetően vállalja, hogy Európa bármely útján 1 órán belül érkezik a kért műszaki segítség, vagyis az assistance-szolgáltatásokban is a legjobbat nyújtja.
Az új biztosító azonban nem akar megállni a haszongépjármű-szegmensnél: a Wabard október végén valamennyi járműkategóriára díjat szeretne hirdetni a kötelező-kampány keretében. Ennek létjogosultságát a biztosító alapításában részt vevő másik csoport egyik tagja, Kedves Ferenc egyebek mellett azzal indokolja, hogy komoly tapasztalatokkal és kapcsolatokkal rendelkeznek a gépjármű-forgalmazás területén is. Kedves cége, az Auto-Planet évek óta az egyik legsikeresebb Ford- és SEAT- márkakereskedés, a csoport lízingcége az idén 10 milliárdos forgalmat remél, miközben öt márkaszervizt is üzemeltet. A dealeri kapcsolatok sokat számítanak a casco, illetve az év közbeni kötelező biztosítások terén.
A Wabard Biztosító egymilliárd forintos alaptőkével alakul, de Wáberer szerint a tulajdonosok - akik közé beleértendő a Kedves Ferenccel rendszerint közös üzleteket tető alá hozó Nagy György is - már felkészültek arra, hogy jövőre az üzleti szükségletek függvényében tovább növeljék a biztosító alaptőkéjét. Nem rövid távon gondolkodnak, elképzeléseikbe simán belefér, hogy a Wabard - mint más biztosító - csak az ötödik vagy hetedik évtől válik nyereségessé. A hosszú távú szemlélet az, amely arra hajtja a céget, hogy minden feltételnek maximálisan igyekezzen megfelelni: tavasz óta, amióta a MÁV Biztosító Egyesület problémái nyilvánosságra kerültek, folyamatosan zajlanak az előkészületek. Wáberer szerint a feladathoz szükséges szakemberek mintegy felével már leszerződtek, tárgyalnak a viszontbiztosítókkal és a potenciális outsource-partnerekkel. (Például biztosnak látszik, hogy a kárfelmérést a piac két erre szakosodott cége, a Dekra és az Autotal végzi majd.) Eközben a fejlesztők most egy olyan színvonalú informatikai rendszeren dolgoznak, amely - azon túl, hogy maximálisan megfelel majd a PSZÁF előírásainak - lényegesen több, gyorsabb és megbízhatóbb információt nyújt majd a biztosított állományról.
