Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A gazdasági tárca tervei szerint április 1-jétől csaknem ezer kilométer főútvonalon matricás díjfizetési rendszert vezetnének be a 12 tonnánál nehezebb járművekre – mondta Felsmann Balázs, a tárca szakállamtitkára. Arról, hogy ez pontosan mely utakat érinti, most kezdődnek az egyeztetések. A kiterjesztés éves szinten 1,4 milliárd forinttal növeli az autópályadíj-bevételt. A gazdasági tárcának az a célja, hogy a tehergépkocsik által legkevésbé elkerülhető utakat vonják be a díjfizetési rendszerbe, az viszont mindenképpen káros lenne, ha ennek következtében a harmad-, negyedrangú utakra terelődne a nagy forgalom. Jogi lehetőség is van ennek kivédésére – a nehéz járművek kitiltása ezekről a területekről –, s ezzel várhatóan élni is fog a hatóság. Mindez az előkészítése az elektronikus díjfizetési rendszer bevezetésének, aminek tervezett időpontja 2008.
Zongor Gábor, a Települési Önkormányzatok Országos Szövetségének főtitkára lapunknak elmondta, hogy egyelőre csak a sajtóból értesültek a gazdasági tárca terveiről, de reméli, hogy amennyiben megszületik az ezzel kapcsolatos jogszabálytervezet, arról egyeztetnek velük. Zongor szerint egy ilyen változtatás bevezetése előtt mindenképpen hatástanulmányt kell készíteni, amelyből kiderül az is, hogy amennyiben díjkötelessé tesznek egy útszakaszt, hol keletkezhet emiatt – az elkerülő úton – torlódás. A főtitkár biztosra veszi, hogy az érintett önkormányzatok nem fognak egyetérteni az elképzeléssel, hisz annak következtében a gépjárművek tönkretehetik útjaikat. Emlékeztetett arra, hogy már korábban is számtalan lakossági tiltakozást váltottak ki azok a tervek, amelyek megvalósítása megzavarná a településeken élők nyugalmát, illetve az úthálózat, valamint az azok mentén lévő ingatlanok rongálódását okozná. A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE) elsősorban nem az áprilisban bevezetendő rendszerre koncentrál, hisz az többé-kevésbé várható volt, ráadásul a fuvarozók többsége éves matricát vásárol. Ehelyett inkább a 2008-ban bevezetendő elektronikus díjfizetés az, ahol elveinket érvényesíteni kívánjuk – fogalmazott lapunknak Karmos Gábor, az MKFE főtitkárhelyettese.
Garamhegyi Ábel, a minisztérium államtitkára szerint a kormányzat a ciklus végéig nem tervezi a személyautókra vonatkozó matricás rendszer megváltoztatását, annak a lehetőségét viszont a készülő jogszabály megteremti, hogy idővel a gyorsforgalmi úthálózat azon elemein is szedhessenek útdíjat, ahol ma még a jogszabály korlátai miatt erre nincs lehetősége az Állami Autópálya Kezelő Zrt.-nek. A hatályos törvények szerint csak az autópályákon kell díjat fizetni, tehát például az autóutakon nem. Napjainkban 200 kilométer gyorsforgalmi úthálózaton nem kell díjat fizetni, vagyis elméletileg ekkora útvonalon lehetne majd díjat szedni, illetve az időközben megépülő gyorsforgalmi úton, ami a tervek szerint 650 kilométer. A tervek szerint azokon a gyorsforgalmi utakon szednének díjat, amelyekkel párhuzamosan fut egy díjmentes út. Egyelőre ezekre sem kívántak példákat mondani a minisztérium vezetői, s azt sem kívánták megjósolni, hogy ez mikor válhat gyakorlattá, de például az M15-ös minden bizonnyal díjfizetős lesz, hisz az egy új nyomvonalon épült gyorsforgalmi út.
