Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Januártól a Volán-társaságok tarifái átlagosan 6, a MÁV-éi 16 százalékkal nőnek, a tarifakiegyenlítés jegyében pedig 2007 májusában további, átlagosan 4, illetve 17 százalékos emelés várható. Lesznek olyan távolságok, ahol például egyáltalán nem növekednek az árak – hangsúlyozta Kóka János, a közlekedési tárca vezetője a tegnapi kormányszóvivői tájékoztatón. A kormány szerdán fogadta el a közösségi közlekedési reformról szóló előterjesztést, amelynek része az előbbi tarifakiegyenlítés. Jelenleg a települések kétharmadán nincs vasúti közlekedés, így az ott élőknek nincs választási lehetőségük, vagyis kénytelenek a magasabb árat alkalmazó Volán-társaságok szolgáltatásait igénybe venni. Az új tarifakoncepció tehát ezt a diszkriminációt szüntetné meg.
Kóka hozzátette: szintén májustól új, egységes kedvezményrendszer lép életbe a két társaság járművein, de nem változik hat év alatti gyerekek, illetve a nyugdíjasok jelenlegi díjmentes utazása. A középiskolások eddigi többszintű kedvezménye egységesen 50 százalékos lesz, a nappali tagozatos felsőoktatásban részt vevők pedig csak az iskola és a lakóhely közötti közlekedésre vehetik igénybe 50 százalékos kedvezménnyel a közlekedési eszközöket. Az esti képzésben tanulóknak nem jár majd kedvezmény utazásaikhoz. Az EU parlamenti képviselőknek le kell mondaniuk 100 százalékos támogatásukról. Az új kedvezménypolitika keretében javul a bérletek vonzereje – tette hozzá a miniszter, aki elmondta, hogy a MÁV és a gazdasági minisztérium alkalmazottai is elveszítik azt a privilégiumukat, aminek alapján eddig kedvezményesen utazhattak a MÁV első osztályán.
A kedvezményrendszer végső egyeztetéséig még nem jutottak el (határidő január vége), de az említett átalakítás és a tarifaemelés összességében 10 milliárd forinttal kíméli a büdzsét. A büdzsé MÁV-val kapcsolatos kiadásait 2010-ig összességében 40 milliárd forinttal kívánják csökkenteni, ebből a már említett 10 milliárdon kívül további 10 milliárdot hoz a közlekedés átszervezése. A korábban kiválasztott 28 kisebb forgalmú vasútvonal közül február végétől 14-en,
vagyis 447 kilométeren átmenetileg szünetel a közlekedés (a további 14 vonalról később születik döntés). A jelenleg is vonatpótló buszokkal ellátott öt vonal üzemeltetését a Volánok veszik át, ez további 221 kilométeren jelenti az autóbusz térnyerését.
A párhuzamosságok megszüntetésén kívül a kormánynak az a koncepciója, hogy a hosszú távú és az elővárosi közlekedést vasúton, az ezek közöttit pedig autóbuszon bonyolítsák le. A tárca további elképzelése, hogy párhuzamosság esetén a száz kilométer feletti pontok közötti autóbusz-közlekedést nem vonnák be a közszolgáltatás rendszerébe, vagyis nem támogatnák – de ez nem jelenti azt, hogy egy adott Volán cég ne közlekedtethetne például Budapest–Győr járatokat. Kóka elmondta továbbá, hogy 2500 fővel csökkentik a MÁV 8500 fős felső vezetését: például megfelezik a vezérigazgató-helyettesek számát, így ezentúl csak ketten segítik a vezérigazgató munkáját, a 110 osztályból 55, a 37 főosztályból pedig 25 marad az átszervezés jövő évi eredményeként.
