BUX 139976.65 0,25 %
OTP 45950 -0,04 %
Promo app

Töltse le az Economx appot!

Letöltés

Az autópályákra nem vonatkozik a szigor

2006. augusztus 27. vasárnap, 23:59

Google Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!

Nincs konkrét ERM–II és eurózóna csatlakozási dátum a konvergenciaprogram vitaanyagában – jelentette be pénteki sajtótájékoztatóján Veres János. A pénzügyminiszter ugyanakkor úgy vélte: sikeres 2007-es és 2008-as költségvetési teljesítés esetén 2007 és 2009 között nyílhat lehetőség arra, hogy belépjünk az euró bevezetésének előszobájaként funkcionáló ERM–II rendszerbe. Így – a magyar gazdaság érdekeinek megfelelően – 2011 és 2013 között kerülhet sor az euró átvételére. A makropálya számainak döntő többsége azonos a Pénzügyminisztérium (PM) által múlt hét kedden kiadott munkaanyagban szereplőkkel, de a jövő csütörtöki kormánydöntésig is lehetnek még apróbb változtatások.
Bár a 2007-es költségvetés részleteiről a konvergenciaprogramról folytatandó első bizottsági egyeztetés befejeztéig (azaz szeptember végéig) Veres nem kívánt nyilatkozni, maga a program számos konkrétummal szolgál. Eszerint 2007-ben és 2008-ban az idei előirányzatokhoz viszonyítva csak néhány kiemelt területen lesz nominális támogatásnövekedés. Ide tartoznak a törvénnyel bebetonozott nyugdíjkiadások és a nyugdíjemeléshez kapcsolt kifizetések (köztük a gyes), a családtámogatások és a szociális segélyek. Nem érintik a megszorítások az uniós pénzek felhasználását lehetővé tevő társfinanszírozást, valamint az uniós szervek állásfoglalásai nyomán a költségvetésbe visszavenni kényszerült autópálya-építéseket. Az államadósság kamatkiadásainak alakulása nem elsősorban a kormányzati szándékon múlik, és a már megkötött szerződéssel rendelkező ppp-beruházások rendelkezésre állási díjai is megkötik a kormány kezét. Ezeken kívül mindössze három területen lehet számítani legalább a támogatások reálértékének megőrzésére, a jövőre várhatóan megugró infláció miatt ugyanis már a puszta szinten tartás is csökkenti a költségvetési tételek reálértékét. A tartósan veszteséges közlekedési vállalatokkal a kormány hosszú távú közszolgáltatási szerződést kíván kötni, ami a BKV esetében évi mintegy 30, a MÁV esetében pedig nagyjából 100 milliárd forintos apanázst jelenthet.
Folytatódnak a felsőoktatási törvényben előírt beruházások és nőhet a felülről nyitott beruházásösztönzési célelőirányzat is, amelyből külföldi vállalkozások magyarországi megtelepedését támogatja a kormány.

Sebők Miklós
Sebők Miklós

Ez is érdekelhet