Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Péntek délután adták át a GKM és a PM munkatársai a közúti fuvarozók érdekképviseleteinek a szakma versenyképességének javítását célzó javaslatcsomagra készült véleményező dokumentumot. Szanyi Tibor, a GKM államtitkára elmondta: reméli, hogy mielőbb megállapodásra jutnak az érdekképviseletekkel. A négy érdekképviselet elmondása szerint várhatóan a következő két hétben véleményezik a dokumentumot.
Az összesen 34 pontból álló kormányzati dokumentum nyolc olyan elemet tartalmaz, amelyek a két fél egyetértése esetén különösebb költségvetési kihatás nélkül, rövid távon megvalósíthatók. Idetartozik a közúti ellenőrzés és a bírságolás szigorítása, az erre vonatkozó jogszabályok módosítását az idei év második felére tervezik. A tárca támogatja szakképzéssel, valamint vállalatirányítási képzéssel kapcsolatos javaslatokat is.
A másik kategóriába sorolt 12 javaslatnál jogszabály-módosítás kell és ezeknek költségvetési kihatásuk is van, de ezek – a GKM és a PM szerint – az év végéig megvalósíthatók. Idetartozik az az érdekképviseltek által felvetett javaslat, miszerint el kellene törölni a félpótkocsik súlyadóját, valamint a súlyadó alapját a tehergépjárművek saját tömege plusz a raksúly 20 százaléka – a jelenlegi 50 százalékkal szemben – alapján kellene meghatározni. A PM szerint ez ütközne az EU-irányelvekkel, ugyanis a 12 tonna össztömeget meghaladó gépjárműveknél az EU minimális gépjármű-adóterhet ír elő.
A tárca számításai szerint az adóalap-korrekció mintegy 6 milliárd forint, a pótkocsira vonatkozó 30 százalékos gépjárműadó-kedvezmény bevezetése pedig egymilliárd forint bevételkiesést jelentene a költségvetésnek. A hosszabb távon kivitelezhető lépések között szerepel az üzemanyagár csökkentésére – a jövedéki adó mérséklése vagy adó-visszatérítés formájában – tett javaslat. Az uniós szabályok szerint a jövedéki adó nem kerülhet a kötelező minimum alá – ez 302 euró/1000 liter –, illetve nem lehet alacsonyabb a 2003 elején érvényes értéknél. Szanyi szerint ez az érték nálunk 2003 óta változatlanul 85 forint/liter, így további csökkentésre nincs mód. A szomszédos országok nettó gázolajárai az utóbbi hetekben közel kerültek a magyar árszínvonalhoz – Ausztria 191 forint, Szlovákia 192 forint, Magyarország 193 forint –, így az már nem ösztönzi a hazai fuvarozókat külföldi tankolásra – mondta az államtitkár. Ezzel szemben Dittel Gábor, a NIT-Hungary főtitkára úgy véli, hogy a szomszédos országok nettó gázolajára 2,36 forinttól mintegy 22 forintig terjedő különbséget mutat a hazaihoz viszonyítva.
