Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A magánbefektetői forrás bevonásán alapuló autópálya-építési rendszer átmeneti finanszírozása érdekében a Nemzeti Autópálya (NA) Rt.-nek további, legfeljebb 92 milliárd forint kereskedelmi banki hitelt kell felvennie – derül ki az autópálya-törvény módosításának tervezetéből. Tóth Judit, a közlekedési tárca szóvivője lapunknak elmondta: minderre azért van szükség, mert bizonyos, korábban 2009-re tervezett, jórészt PPP konstrukcióban épülő útszakaszok korábbi átadását szeretné elérni a kormányzat. A mostani törvénymódosítás egyben kiterjeszti azon beruházások körét – például az M0 majdani északi szektorával, vagyis az M2 és a 11 számú főút közötti szakaszával, az M0-ás északi híddal, a 10-es főút fejlesztésével –, amelyekkel összefüggésben az NA Rt.-nek elszámolási kötelezettsége keletkezik június 30-áig a magyar állammal szemben, miután immár az NA helyett az Állami Autópálya Kezelő (ÁAK) Rt. felelős egyes sztrádák beruházásaiért. Az elszámolási kötelezettség keretében az NA Rt. az állam részére megtéríti azokat a pénzeket, amelyeket a központi költségvetésből a fenti, illetve az autópálya-törvényben szereplő beruházások tervezésére, mérnöki lebonyolítására és építésére kapott.
A törvénymódosítás egyben arról is rendelkezik, hogy az ÁAK-t az állami tulajdonban lévő gyorsforgalmi útberuházások és az azok alapját képező földrészletek ellenérték megfizetése nélküli vagyonkezelőjének kell tekinteni. A törvénykészítők ennek kapcsán azt is megelőlegezik, hogy az ÁAK Rt.-nek fizetendő úgynevezett rendelkezésre állási díj mértékét nyilvánvalóan befolyásolni fogja – vélhetően csökkenti –, hogy ingyen kerül a vagyonkezelésbe az állami ingatlantömeg.
