Forráshiány miatt nem támadják meg a bíróságon a 4-es metró napokban jogerőssé vált vasúthatósági engedélyét a korábban jogorvoslatot kereső civil szervezetek - mondta lapunknak Ignéczi Tibor, a Erzsébetvárosi Társasházak Közösségeinek és Képviselőinek Érdekvédelmi Egyesülete (ETKE) és a Lakóközösségi Szervezetek Szövetsége (LAKSZ) elnöke. A szervezetek a június 30-án életbe lépett vasúthatósági engedély ellen 30 napig fellebbezhetnek, de az érintett civil szervezetek ezt anyagi okok miatt nem teszik meg, mert nem tudnak megfelelő ügyvédi apparátust megmozgatni. A szervezetek nem önmagában a metróépítést, hanem a kivitelezés módját kifogásolták. Nehezményezték, hogy az építtető által végzett környezetvédelmi hatástanulmányokban jelzett problémákat nem vették figyelembe. Így például eredetileg a Népszínház utca 28. számú ház 16 méter mélyen fekvő alapjai között, 13 méteren haladt volna az alagút. Az évekig húzódó hercehurca során az ellenzők több észrevételét beépítették a tervekbe, például az alagutat is mélyebben vezetik - mondta Ignéczi.
A budapesti főpolgármesteri hivatal szerint a fővárosi közgyűlés augusztus 31-én, első rendes ülésnapján tűzi napirendre, s a tervek szerint ekkor már döntenek is a 4-es metró fő létesítményei kivitelezésének megindításáról. Ez annak ellenére nem jelent további késést, hogy a főpolgármester korábban rendkívüli közgyűlés összehívását ígérte az ügyben.
Csak biztos, jogilag kikezdhetetlen engedély birtokában kívánnak dönteni az ügyben. Az alagútépítés első közbeszerzési pályázatait szeptember elején írják ki, s az első előmunkálatok 2005 közepén kezdődhetnek - mondta lapunknak Gulyás László, a BKV DBR Metró Projektigazgatóságának vezetője. A 10 állomásos szakaszra összesen 15 pályázatot írnak majd ki, többek között az állomások szerkezeti építésére, az áramellátásra és a járműtelep kiépítésére. Az alagútépítési tender nyertesével legkorábban a jövő év elején kötnek szerződést, így 2005 második felében indulhat az alagút fúrása. Ezzel együtt a második szakasz tervezési és előkészítési munkáira is megjelennek a pályázatok. A budapestiek így legkorábban 2009 első felében használhatják az új metrót.
Andacs Botond