ä Németh Andor
Az idén 200 millió forintot különítettek el annak a mintegy kétezer vámügynöknek az átképzésére, akiknek 2004. április 30-án éjfélkor okafogyottá válik a munkája - mondta lapunknak Csizmár Gábor, a Foglalkoztatáspolitikai és Munkaügyi Minisztérium politikai államtitkára. Az ügynökök száma fokozatosan csökken, attól függően, hogy az évi 3,5 millió vámáru-nyilatkozat várhatóan félmillióra mérséklődése mennyi alkalmazottat igényel. Az átképző tanfolyamok már idén elindulnak. Többek között szállítmányozási, logisztikai és EU-s szakemberekké képezik ki őket - mondta az államtitkár.
Folytatás a 3. oldalon ä
Egyelőre kérdéses, hogy megtalálják-e szerepüket a vámügynökségek a csatlakozás után - véli Sípos János, a Magyar Vámügyi Szövetség elnöke. Az új típusú forgalom ugyanis nem köt le annyi energiát. Először fordul elő Magyarországon, hogy a vámhatár nem esik egybe az áfa területi hatályával. Az áfabefizetéssel kapcsolatos szolgáltatások és az ellenőrzés területén juthatnak a jövőben szerephez az ügynökségek. Az is fontos, hogy ne tereljék el - például külföldi kikötőkbe - a tengerentúli kereskedelem vámügyintézését. Sípos szerint mintegy kétszáz vámügynökség tevékenykedik jelenleg, összesen 5-6 ezer dolgozóval, további mintegy tízezer ember valamilyen háttértevékenységet végez (például raktározás).
Ráadásul három évvel ezelőtt az FMM sok vámügyintézőt képzett ki, a közeli uniós csatlakozás ellenére. Jelenleg a szakszövetségek tárgyalnak a minisztériummal a támogatás felhasználásáról. Céljuk, hogy perspektívát kínáló szakmákra - jövedéki ügyintéző, EU-val kapcsolatos tevékenységek - képezzék át őket.
A G. Transport '96 Nemzetközi Szállítmányozási Kft. bevételeinek ötödét teszi ki a vámügyintézés - mondta Szabó Tibor, a vámügynökség vezetője. A jelenlegi négy alkalmazottból várhatóan csak egyre lesz szükség e területen 2004 májusától.
Senki nem meri fölvállalni, hogy nem lesz a vámügynökségeknek munkájuk a csatlakozás után - véli Csapó Edina, a hét alkalmazottat foglalkoztató és 80 százalékban EU-s forgalmat lebonyolító Trió Vám Team Vámügyintéző Kft. ügyvezető igazgatója. Bizonytalan a jövő a cég számára, semmilyen információ nem kap hivatalos részről - mondta Csapó, aki nem hisz abban, hogy az ügynökök versenyképes dolgozóvá tudják magukat átképezni.
Katasztrófaként jellemezte a kialakult helyzetet Kelemen Attila, a szombathelyi Zoll Sped Kft. tulajdonosa. Véleménye szerint a vámügyi cégek 5-10 százalékára lesz szükség a jövőben. Ez attól is függ, milyen mértékben képesek konkurálni a harmadik országokból érkező forgalom vámkezelésénél a holland és a német társaikkal. Az irányított kiváltás menthetné meg a vállalatokat, ám egyelőre nincs szó arról, hogy bármilyen adminisztrációs vagy egyéb tevékenységet átengednek nekik az állami szervek - mondta Kelemen.
ä folytatás az 1. oldalról
Egyelőre kérdéses, hogy megtalálják-e szerepüket a vámügynökségek a csatlakozás után - véli Sípos János, a Magyar Vámügyi Szövetség elnöke. Az új típusú forgalom ugyanis nem köt le annyi energiát. Először fordul elő Magyarországon, hogy a vámhatár nem esik egybe az áfa területi hatályával. Az áfabefizetéssel kapcsolatos szolgáltatások és az ellenőrzés területén juthatnak a jövőben szerephez az ügynökségek. Az is fontos, hogy ne tereljék el - például külföldi kikötőkbe - a tengerentúli kereskedelem vámügyintézését. Sípos szerint mintegy kétszáz vámügynökség tevékenykedik jelenleg, összesen 5-6 ezer dolgozóval, további mintegy tízezer ember valamilyen háttértevékenységet végez (például raktározás).
Ráadásul három évvel ezelőtt az FMM sok vámügyintézőt képzett ki, a közeli uniós csatlakozás ellenére. Jelenleg a szakszövetségek tárgyalnak a minisztériummal a támogatás felhasználásáról. Céljuk, hogy perspektívát kínáló szakmákra - jövedéki ügyintéző, EU-val kapcsolatos tevékenységek - képezzék át őket.
A G. Transport '96 Nemzetközi Szállítmányozási Kft. bevételeinek ötödét teszi ki a vámügyintézés - mondta Szabó Tibor, a vámügynökség vezetője. A jelenlegi négy alkalmazottból várhatóan csak egyre lesz szükség e területen 2004 májusától.
Senki nem meri fölvállalni, hogy nem lesz a vámügynökségeknek munkájuk a csatlakozás után - véli Csapó Edina, a hét alkalmazottat foglalkoztató és 80 százalékban EU-s forgalmat lebonyolító Trió Vám Team Vámügyintéző Kft. ügyvezető igazgatója. Bizonytalan a jövő a cég számára, semmilyen információ nem kap hivatalos részről - mondta Csapó, aki nem hisz abban, hogy az ügynökök versenyképes dolgozóvá tudják magukat átképezni.
Katasztrófaként jellemezte a kialakult helyzetet Kelemen Attila, a szombathelyi Zoll Sped Kft. tulajdonosa. Véleménye szerint a vámügyi cégek 5-10 százalékára lesz szükség a jövőben. Ez attól is függ, milyen mértékben képesek konkurálni a harmadik országokból érkező forgalom vámkezelésénél a holland és a német társaikkal. Az irányított kiváltás menthetné meg a vállalatokat, ám egyelőre nincs szó arról, hogy bármilyen adminisztrációs vagy egyéb tevékenységet átengednek nekik az állami szervek - mondta Kelemen.
