Megkezdődtek az elterelések az állami kezelésben lévő autópályákon, ami a felújítások kezdetét jelzi. Az idei nyáron az M1-es és az M0-s felújítását tekinti kiemelt feladatnak az Állami Autópálya Kezelő Rt. (ÁAK) – mondta lapunknak Béni Gyöngyi, a társaság szóvivője. Idén összességében – a tavalyihoz hasonlóan – 100 kilométeren újul meg a sztrádák burkolata, s ezekre 8,5 milliárd forintot szán a társaság. A mostani, immár harmadik évébe lépő programsorozat első évében 6,5, tavaly pedig 8 milliárd forint áll rendelkezésre ezekre a célokra. A beruházásokat alapvetően az autópályadíj-bevételekből fedezi a cég. A program célja, hogy öt éven belül egységes műszaki és szolgáltatási színvonal jöjjön létre a különböző időszakban épített, s az ÁAK fennhatósága alá került sztrádákon. Amennyiben idén elkészül a Budapest–Tatabánya közötti, 40 kilométeres, 15 évnél régebbi burkolattal rendelkező szakasz, akkor az autópálya-hálózat 65 százaléka 5–10 éves aszfaltozású lesz. A szóvivő elmondta, hogy eddig 41 munkára vonatkozó nyilvános versenytárgyalás-felhívás jelent meg és további 17-re írnak ki tendert. További 12 munkára közbeszerzési pályázatot jelentettek meg, s hátra van még kilenc feladat. Az elbírálásnál a teljesítési határidő mellett azt is figyelembe veszik, hogy minél rövidebb szakaszokon történjen elterelés.
Idén megújul az M1-es Győrt elkerülő szakaszának burkolata, s a sztrádán folytatódik a hidak, pihenőhelyek felújítása. Belső fizikai elválasztó sávot építenek az M1–M7 közös szakaszán, ami a legforgalmasabb pályarész. A tervek szerint idén az M0-s autóúton befejeződik a fizikai elválasztósáv építése. A már elkészült elválasztók igazolják ezek jótékony hatását, az ilyen szakaszokon jelentősen csökkent a balesetek száma. A szóvivő elmondta, hogy az M3-as Gyöngyös–Füzesabony közötti részén főként garanciális javításokat végeznek, de ezek mellett tervezik a bagi völgyhíd felújítását is.
Diószegi József