Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Évente hét alkalommal rendezi meg versenyeit a Magyar Gyorsulási Szövetség a Hungaroringen. Ebben az évben október 22-én lesz az utolsó, amely a tervek szerint fesztivál jelleget is ölt, mivel ekkor lesz hatéves a sorozat - közölte lapunkkal Habi Balázs, az Első Magyar Gyorsulási Kft. marketingese. A rövid múlt ellenére sikerült megfelelő szponzorokat találniuk. Az alkalmankénti 600 versenyző mintegy 99 százaléka amatőr, ám most már egyre több a profi versenyző is a futamokon, sőt vannak, akik kifejezetten gyorsulási versenyekre készítik el járművüket.
A szponzorok 10 ezertől több millió forintig támogatnak egy-egy futamot, illetve vesznek bérbe bokszokat vagy standokat a futamok idejére. A szövetség bevétele egyrészt szponzori pénzekből, másrészt az 1500 forintos jegyárakból jön össze. Ez utóbbi tartalmazza a nevezési, valamint a parkolási díjat is. A szövetség a pályát a Hungaroring Rt.-től bérli, alkalmanként 1-2 millió forintért. A mentő- és technikai személyzet biztosítása, illetve a reklámkampány további költségeket jelent, így összességében mintegy négymillió forintot emészt fel egy-egy verseny megrendezése. Ahhoz, hogy a futamok legalább nullszaldósak legyenek, legalább négyezer nézőre van szükség - az érdeklődők száma az időjárás függvényében jelentősen ingadozik. Az idei utolsó versenyre 6-8 ezer embert várnak. Nemcsak a versenyzőket, hanem a nézőket is igen értékes díjak várják, idén például motorkerékpárt sorsolnak ki közöttük, míg az idei legjobb gyorsuló szintén egy motorral - egy Apriliával - gazdagodik.
Habi elmondása szerint a verseny továbbra is megtartotta „utcai” jellegét, hiszen nemcsak autókkal és motorokkal lehet indulni, hanem talicskával vagy rollerrel is ki lehet próbálni a 201 méteres pályát. Az idei utolsó futamon külön meglepetésként az osztrák Corvette Club is megjelenik autóival. Természetesen minden évben előfordulnak „gépcsodák” a futamokon, ilyen lehet például a hozzáértők számára egy Lamborghini Diablo, egy V-8-as Vektor - amely bárhol a világon unikumnak számít -, illetve egy 1975-ös Ford Mustang.
Bakonyi Attila
