Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Kisebb demonstrációt tartott tegnap és tegnapelőtt néhány földtulajdonos - mintegy háromszáz társuk nevében - az épülő M30-as kistokaji szakaszán, és megpróbálták megakadályozni egy földgyalu munkáját. Személyi sérülés nem történt, de rendőrségi feljelentés lett az ügyből. Mindeközben a kivitelező Vegyépszer Rt. leállította a munkát.
A tiltakozók szerint méltánytalanul kevés az a négyzetméterenkénti 218 forint, amelyet az NA Rt. megbízásából az M30-as földterületének kisajátításával megbízott Borsod-Invest Kft. ajánlott számukra. Információink szerint ennek az összegnek legalább 3-4-szeresére tartanának igényt a földtulajdonosok, akik szerint a pálya egy másik szakaszán a föld négyzetméteréért korábban 500 forintot fizettek.
A több mint 250 földtulajdonos jogi képviselője, Kaiser Klára szerint a kisajátítási eljárás lényegében még meg sem kezdődött, így az építők tulajdonképpen illegálisan vonultak fel és kezdték meg a munkát.
Hónapokkal ezelőtt már egyszer levélben felszólították a kivitelezőt az anomáliára. Úgy tudjuk, ezt a Vegyépszer is akceptálja, legalábbis a munka szüneteltetése ezt támasztja alá. Farkas László, a Vegyépszer Rt. vezérigazgató-helyettese korábban a NAPI Gazdaságnak arról beszélt, hogy egyesek irreálisan magas árat szeretnének amúgy sem magas aranykorona-értékű földjükért.
Az már így is biztos, hogy az M30-as lesz fajlagosan a legdrágábban megépülő autópálya Magyarországon: a nem egészen 30 kilométer hosszú út beruházási költsége meghaladja az 50 milliárd forintot. Míg az M3-as minden egyes kilométere nettó 1,1 milliárd forintba kerül, addig az M30-asé átlag 1,9 milliárd forintba. Az M3-as jelenleg épülő, 60 kilométer hosszúságú Füzesabony--Polgár közötti szakasza 69,5 milliárd forintba kerül.
A kivitelezők szerint az M30-ason a nehéz terepviszonyok mellett az is drágítja a munkát, hogy a 24 kilométer hosszúságú, Miskolcot keletről elkerülő út háromszor keresztezi a vasútvonalat, a Sajó fölött hidat kell építeni, illetve a pálya több alsóbb rendű utat keresztez, emiatt összesen 14 aluljáró és kilenc felüljáró épül.
I. S.
