Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Magyarország azután mondott le arról, hogy autópálya-projekttel pályázzon az Európai Unió infrastruktúra-fejlesztést szolgáló pénzügyi támogatására, hogy egyértelmű jelzést kapott: nagyobb az esély a vasúti projektek támogatására - jelentette ki közleményben Fónagy János közlekedési és vízügyi miniszter. Fónagy Michael Lake, az EU magyarországi nagykövetének az autópálya-építésekkel kapcsolatos augusztus 10-i nyilatkozatára reagált, amiben Lake - többek között - azt mondta: Magyarország tízmilliárd forint EU-támogatástól esett el azért, mert az autópálya-építéseknél nem pályáztatta meg a cégeket. Fónagy szerint a kormány korábban kért uniós pénzügyi támogatást a magyarországi autópálya-hálózat továbbfejlesztésére. Loyola de Palacio, az EU közlekedési ügyekért felelős főbiztosa azonban 1999 őszén jelezte, hogy a közlekedési infrastruktúra fejlesztésekor Magyarország nagyobb eséllyel pályázhat az autópálya helyett a vasúti hálózat fejlesztésére.
Az akkori tervek szerint a közúthálózati beruházásokhoz 83,5 millió euró támogatásra pályázott volna Magyarország a Füzesabony és Polgár közötti M3-as autópálya építésére. További 57,5 millió eurót az M7-es autópálya Zamárdiig tartó szakaszának felújítására fordítottak volna. Ráadásul a korábbi tervek szerint az M3-M5 közötti 45 kilométeres szakasz és az M0-M3 közötti 12 kilométeres átkötő szakasz tervezett beruházási költsége 416,6 millió euró, aminek felét szintén uniós támogatásból teremtette volna elő Magyarország.
Szakértők szerint akkor Magyarország valóban beadta támogatási igényeit, majd ezeket az uniós elképzelések miatt visszavonta. A magyar tervek szerint a vasútfejlesztési támogatás lett volna a kárpótlás, ám az igényeltnél jóval kevesebb volt a támogatás. Ide tartozik a jelenleg előkészítés alatt álló három vasúti projekt, amelyekre az idén 44 millió eurót kap Magyarország, valamint a közeljövőben további, mintegy 150 millió euró. Mindezek fényében Fónagy szerint látható, hogy Magyarország a közlekedési infrastruktúra fejlesztését célzó uniós támogatástól nem esett el.
(NAPI)
