Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A költséghatékonyság javítása vállalati szintű prioritás, míg a bevételek növelését az eddiginél eredményesebb kereskedelmi tevékenység alapozhatja meg - mondta el a NAPI Gazdaságnak Váradi József, a Malév kereskedelmi vezérigazgató-helyettese. Hozzátette, a Malév bevételeinek mintegy 85 százaléka a kereskedelmi tevékenységből (a repülőjáratokból) származik. Az előzetes adatok szerint a magyar légitársaság tavaly nem konszolidáltan 25,5 százalékkal, 110 milliárd forintra növelte árbevételét.
A stabilizációs program a kereskedelmi területen három prioritást határoz meg: rövid távon a kereskedelmi bevételek növelését, kereskedelmi alapon valamelyik globális stratégiai szövetséghez való csatlakozást és a szervezeti megújítást.
A Malév Magyarországon kedvező piaci helyzetben van, a bevételeket tekintve 40 százalékos a részesedése, azokban a desztinációkban pedig, ahová járatokat indít, 50 százalék körüli. A piaci pozíció erősítésére áprilistól a társaság átalakítja az értékesítés feltételeit, beépítve olyan teljesítményelvárásokat, amelynek eredményeként nyer a repülőjegy eladója, a vásárlója és maga a Malév is.
A közeljövőben megvalósítandó tervek között szerepel a hatékonyság növelése a külképviseleteken. A légitársaságok kétféle módon jelennek meg a külpiacokon: vezér-, illetve saját képviselettel. Ezeken keresztül látják el az adott helyen szükséges feladatokat, a repülőjegy-értékesítést, a társaság járatainak indítását és fogadását, az adminisztrációs és könyvelési tevékenységet, a jogi hatóság szerepét, valamint az utaskiszolgálást. A gazdaságosság szempontjai szerint e feladatok egyikét-másikát, vagy akár mindegyiket harmadik fél is elláthatja.
A bevételek növelésének fontos eszköze a szolgáltatások színvonalának emelése, mégpedig úgy, hogy markánsabban fogalmazzák meg a különböző osztályon utazóknak kínált termékek közötti különbségeket. Ez ugyan közhelynek tűnő megállapítás, de nem is annyira az, ha figyelembe vesszük, hogy a repülés gazdaságosságát a magasabb osztályon utazók számának növelésével lehet fokozni. Ezért a szolgáltatási lánc minden pontját - a jegyrendeléstől kezdve a repülőtéri parkoláson, a várakozáson, a beszálláson, a fedélzeti kiszolgáláson keresztül a repülőtér elhagyásáig - átvizsgálja a Malév, hogy minél vonzóbbá tegye a magasabb osztályon való utazást, és ezzel a drágább jegyek megvásárlására ösztönözze az utasokat.
A légiszövetségi kötelék két formája a lazább, kereskedelmi jellegű és a nagyobb elkötelezettséget jelentő tőkealapú. Ez utóbbi, elsősorban bizalmi szempontból, kisebb részvénytulajdont jelent a szövetséghez tartozó légitársaságban vagy légitársaságokban.
A Malév most kifejezetten kereskedelmi alapon keres szövetségi partnert - mondta Váradi -, de úgy, hogy az ne jelentsen visszafordíthatatlan elkötelezettséget számára, és lehetőséget adjon a kínálkozó előnyök maximalizálására.
Kereskedelmi alapon a szövetségben az elsődleges a menetrendi struktúra, amely a szövetségi tagság előnyeinek 50 százalékát adja. Igaz, ez a legnehezebben megváltoztatható elkötelezettség is egyben. További kölcsönös előnyök származhatnak a kapacitások megosztásából, a közös értékesítési hálózatból, az egységes földi kiszolgálásból, a közös törzsutasprogramból, a közös karbantartásból és az együttműködés számos más formájából.
A szervezeti átalakítás tervei - mint a vezérigazgató-helyettes elmondta - most készülnek. Az erőforrásokat a Malév oda kívánja átcsoportosítani, ahol az üzleti lehetőségek kiaknázása ezt a leginkább megkívánja.
A kereskedelmi tevékenység átalakítása és fejlesztése csak az egyik eszköz a Malév gazdálkodásának javítására, ezért a tőkejuttatás feltétlenül szükséges a magyar légitársaságnak, hogy 2002-ben már nullszaldós legyen a gazdálkodás.
