Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A légi forgalom irányítása állami feladat, míg a repülőtér üzemeltetésének joga a repülőtéri részvénytársaságé lesz, amely valószínűleg a leendő új állami vagyonkezelő szervezethez kerül. Az LRI jelenleg költségvetési intézményként működik. Éves büdzséje az idei költségvetési törvény szerint ebben az évben 33,63 milliárd, jövőre 39,46 milliárd forint bevétellel számol. Tavaly 29 milliárd forint körül alakult a bevétele; ennek mintegy harmada a légtérhasználati díjból származott, a kereskedelmi-üzleti tevékenység több mint 5 milliárd forintot hozott az előzetes adatok szerint. Az LRI nettó befizetője a mindenkori költségvetésnek, költségvetési intézményként 1993 óta nem kap állami támogatást. Ferihegy működtetésére, a fejlesztési forrásokra a fedezetet saját magának kell előteremtenie.
A repülőtér területe a légügyi törvény értelmében továbbra sem forgalomképes, tehát nem is lehet apportálni a majdani repülőtéri rt.-be - fejtette ki Somogyi-Tóth Gábor. A repülőtér kezelői, vagyoni jellegű jogait, valamint az üzemeltetéséhez szükséges eszközöket viszik be a részvénytársaságba, és természetesen készpénzt, de ennek nagyságrendjét még nem lehet tudni. A légi forgalom irányításán kívül az LRI minden más eddigi tevékenysége a részvénytársaságba kerül - mondta a megbízott igazgató.
A légiforgalmi irányítás megkapja majd azokat az eszközöket, amelyek a zavartalan működéshez és az önálló gazdálkodáshoz szükségesek, de a repülőtéri le- és felszállás irányításának eszközei már a repülőteret üzemeltető rt.-nél lesznek. A forgalomirányító torony is a részvénytársaság birtokába kerül, bizonyos helyiségeit bérlik majd a légiforgalmi irányítók. A résidők elosztásának koordinációja is a költségvetési szervezet feladata lesz, ezzel is igazodva a nemzetközi gyakorlathoz és az EU-normákhoz.
Az átalakulás fontos eleme - mondta Somogyi-Tóth -, hogy a tulajdonosok nem várnak el létszámleépítést. Jelenleg 2700 főt foglalkoztat az LRI, s a természetes létszámváltozáson kívül nem tervez elbocsátásokat.
Az átalakulással egy időben fontos döntés előtt áll a repülőtér. Egy új utasforgalmi terminál építésének előkészületeiről kellene dönteni. Az LRI már elkészítette a maga terveit, miután a jelenlegi előrejelzések szerint 2004-re az utasok száma Ferihegyen eléri a két terminál névlegesen évi 5,5 milliós forgalmát. Ezért egy összességében hasonló, 5-6 milliós utasforgalom kiszolgálására elegendő új utasforgalmi épületet kell építeni a hozzá tartozó állóhelyekkel együtt. Az új, 2C terminál lenne majd a Malévé és szövetségi partnereié, míg a 2B a külföldi légitársaságok schengeni kapuja. A 2A a külföldi légitársaságok EU-n kívüli utasainak terminálja lenne. A beruházás mintegy 200 millió dollárba kerülhet. A finanszírozás módjának kérdése miatt az új utasforgalmi terminál megépítése még ebben a ciklusban politikai döntést is igényel.
